在2010年中国汽车产销双双突破1800万辆、汽车总保有量超过1.7亿辆之后，中国汽车行业接下来要面临的是新一轮环保挑战。
本文来自织梦
6月3日，国家环保部负责人在国务院新闻办公室中国环境状况新闻发布会上表示，国家将进一步健全机动车污染防治制度，并强调将开展机动车氮氧化物的减排工作。而环保部一位相关人士此前曾在非正式场合向记者透露，正在修订中的《大气污染防治法》，有可能会新增条款，将相关责任直接落实到企业；另有知情人士称，调整内容还包括环保部将对不符合有关环保标准的车辆实施召回。
织梦内容管理系统
虽然上述政府人士并未透露政策法规的调整详情，但种种迹象表明，在节能减排压力下，作为中国重要工业之一的汽车行业，其相关环保政策接下来必然收紧。
dedecms.com
2010年11月，环保部首次公布了我国机动车污染物排放情况，这份名为《中国机动车污染防治年报(2010年度)》的报告提到：2009年环境监测显示，全国113个环保重点城市中三分之一的城市空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。同时，我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。作为国家《十二五规划》新增的污染物监控种类，到2015年，氮氧化物排放总量要比2010年下降10%。
织梦好，好织梦
中国汽车行业面临的能源问题也十分紧迫。国际清洁交通组织主席麦克·沃什介绍说，20世纪末，中国已经成为仅次于美国和日本的世界第三大原油消耗国。而促使中国原油消耗量增长的一个主要因素就是快速增长的交通流量，特别是机动车数量的增长。2009年，交通领域所消耗的原油约占中国原油总消耗量的60%。
