■炎炎夏日，各大经销商使出浑身解数赚取眼球。 本文来自织梦
自年后开始，车市像坐着滑梯般一路急转直下。行至中盘，车市依然在低迷中前行，而且越发惨淡。6月向来被视为一年车市的分水岭，未等来上半年红火热销的省会车商，已不肯任由机会白白流走，纷纷出招救市。 内容来自dedecms
车价滑入低谷 本文来自织梦
中汽协日前发布的最新产销数据显示，继4月份之后,5月份，乘用车市场依旧表现低迷，环比继续下降，同比出现年内首次负增长情况。乘用车共销售 104.29万辆，环比下降8.71%，同比下降0.11%。尽管有端午小长假的烘托，但6月已经过半，车市仍然未见起色。 copyright dedecms
据业内人士透露，除了几个关注度高的品牌外，几乎都尽显颓势，自主品牌的日子更是难过。一位4S店的销售经理透露，按照计划，此时的销售任务应该完成或接近一半，但现实是不少4S店还未达到任务量的一半或更低，今年的形势不容乐观。 织梦内容管理系统
滞销将车价进一步拖下水。据悉，5月底6月初，大众迈腾、别克凯越、三菱翼神、斯柯达昊锐等不少车型都抛出了大力度的现金优惠，其中别克凯越的让利幅度达到了2万元，三菱翼神现金优惠9000元，个别紧俏车型已开始释放现车充足的信号，加价车型已是极少数。 内容来自dedecms
“现在的价格基本见底了，应该没有多少压价的空间。”河北安昌荣威4S店市场部经理李宏斌分析说，一年中真正的卖车的时间是4月、9月和12月。4月是上半年的关键月份，预期的热销未到来，将直接影响随后的车价走势。这也就不难理解,这个阶段各大车商争相祭起降价大旗。而据记者了解，一些品牌影响力较小的自主品牌，4月份就将价格直接拉至谷底，借以血拼上半年乃至全年的市场份额。 copyright dedecms |
