大众旗下的各种小钢炮历来口碑不错，从最初进口的GTI，到国产GTI，再到尚酷以及即将上市的GOLF R和尚酷R，大众有点万炮齐发的阵势。有人分别称尚酷和GOLF系列为“明骚”和“暗骚”，用以表达对这两类小钢炮的热爱。都说“明骚易躲、暗箭难防”，但当我们从进口大众捷通城北店拿到此次Scirocco尚酷2.0T试驾车时，已默认了明骚更难防。
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设计篇 织梦内容管理系统
各种跑车见多了，长得像尚酷这般个性的还真不多。这般扁平的大胆设计，让它看起来更有贴地狂奔的味道。无框车门和下部拉平的方向盘设计加上225/45 R17的米其林轮胎，都在告诉你这是一款coupe车型。
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2.0T车型的车厢内饰与之前的1.4T大致相同，但颜色上全部采用了全黑色。局部的亮色镀铬装饰用以显示其运动身份。仪表盘还是“两大圆加两小圆”造型，只是水温表和油量表分别放置在转速表和时速表中。和1.4T版本中央行车电脑的红色背景灯不同，2.0T豪华版改为白色，更有科技感。
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尚酷驾驶座可以电动上下、前后调节以及腰撑调节，而副驾除高低调节是电动以外，前后、腰撑、椅背调节都是手动。和大众配饰在所有高性能车上的座椅一样，尚酷的座椅承托性良好。不过有些失望的是后排座椅，虽然比一些双门coupe的后排更具腿部空间，但太直的靠背还是让人坐得不太舒服。另外尺寸为T125/70 R16的韩泰备胎，大众是不是也可以换成全尺寸的呢？其实这成本不高。
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动力篇 dedecms.com
几天下来的测试，尚酷的动力和操控有点超出我们的预料，用参与测试的一位同事的话说：“横向对比当前入门级双门COUPE车型，尚酷难逢对手。”这话似乎有点夸大，但也从一方面反应了尚酷的实力。
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尚酷2.0T的发动机依然采用涡轮增压+缸内直喷，其最大功率155kw/5100—6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700—5000rpm，数据比TT和高尔夫GTI更胜一筹。与之搭配的是一台6速DSG的双离合变速箱。很奇怪的是，我们均感觉起步时不太顺畅，甚至有一抖一抖往前冲的趋势，就像手动挡车型1-2挡换挡时松离合器太快而造成的不稳定似的。但起步以后，变速箱又顺畅得很了。后经证实，是我们拿到的试驾车有问题，可能在多番试驾折腾后，这变速箱有了点小故障。 织梦内容管理系统
一辆40万元以内的车能否给你跑车的浑厚声浪？尚酷能。怠速状态，发动机便传来低沉而富有节奏的轰鸣，感觉排气管中的气浪是一波一波涌出而非普通发动机那种连续的排气。低转时稍稍有些慵懒，但当油门慢慢深入转速超过2000后，涡轮开始工作，中段的迅猛加速也随之开始，熟悉的推背感出现。直到5000转，发动机输出的力量一直源源不断。发动机的声浪则更加动听起来。个人认为从2000rpm—5000rpm应该是这辆车最顺畅的工作状态，厚实的中段加速让各种驾控激情跃跃欲试。 copyright dedecms
这台变速箱的智能化程度挺高，调校也更偏向运动。激烈驾驶时会感觉它有意识的延迟升挡。悬挂的调教也适中，但由于车身重心偏低且是扁平状，悬挂后段的支撑力增强不少。而那副大得夸张的刹车卡钳，制动的灵敏性强大异常，让人不敢用力踩刹车，生怕它急刹停下。略有遗憾的是，相对于1.4T车型，在外观和内饰以及配置上都没有提升豪华感——怎么说也花了40万元，来点豪华配置呗。不过捷通4S店目前正搞活动，6月30日前购尚酷即有机会亲赴马来西亚观战尚酷R杯赛车赛。这就当附送的豪华“配置”吧。
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截至发稿时，捷通4S店传来消息，之前许多同学打听的进口大众尚酷R系列悉数到店。蠢蠢欲动的可以去预约试驾了，听说月底前订车也一样可赴马来西亚观战尚酷R杯。看来这豪华“配置”也延伸了。
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●适合人群：不用说，花40万元买一辆coupe，当然是有钱也有闲的驾驶控。
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●可能面临风险：既然是一辆双门coupe，拉风的同时实用性当然大打折扣。如果出行，其迷你后备厢也会让行李多多的你超级头疼。最好，这是你的第二辆车。不然被家人要求换掉的风险还真大。
