中图网6月25日电 (汽车频道 李建宗)2011全球节能与新能源汽车峰会今天在北京举行。中大新能源汽车公司总经理马宪在会上炮轰当下新能源汽车业误导政府、误导地方官员、甚至误导自己。
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“在新能源汽车这个问题上，我现在感觉越往下走，胆子越小，心惊肉颤。”马宪说。他认为目前新能源汽车产业还存在许多问题，光靠热情是做不好的。不少企业认为凭借一己之力就可以把新能源汽车做出来。企业各自为政，各搞各的技术路线。在示范运行过程中，一点小小的成就被无限夸大，出现的问题都被掩盖和掩埋起来，误导政府，误导地方官员，也误导市场，甚至误导自己。 织梦好，好织梦
“造汽车的不懂电池，做电池的不懂汽车。国内自称是最好的配件，不管是电机、电池，把它们装到一部车上后肯定很差。为什么？因为大家找不到一个兼容口，只能互相抱怨。所以从技术路线上，就该明确究竟谁来整合这个问题。”马宪说。 本文来自织梦
马宪认为，目前缺乏对示范城市和示范车辆进行跟踪、监督和评估的机制。 “为什么这么多城市积极去申请当这个示范城市呢？一个是有政策补贴，50万一辆车。第二个是为了提高城市形象。实际上，现在很多示范城市只是上了两三辆电动汽车，做个门面而已。媒体动辄报道今天这个地方建年产10万台工厂，明天那个地方年产多少台。哪有那么大？都是买一辆车做做样子而已。”马宪说。
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他认为，对已经申报了示范运行的城市，首先必须要求其向主管单位做出承诺，什么时候达到多少辆新能源汽车，其中多少是混合动力，多少是纯电动的，比例分配的问题要讲清楚。“否则占用着政策资源，又不去做，这是一个浪费。如果哪个示范城市达不到指标，就应该把它取消掉，让别的申报城市来做。”
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第二，应该对示范城市的排放量有要求。“我是示范城市了，那我这个排放如果比非示范城市还多，那肯定是不允许的。至少同比或者是环比要有所下降，这样对示范推进效果才比较明显。”马宪说。
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第三，应该建立一套跟踪机制，凡是示范运行的车辆，要有第三方进行跟踪和评价。
