 织梦好，好织梦
随着中国消费市场出现越来越强烈的跨界需求，SUV的蓝海渐渐被染红，而MPV细分市场逐渐成为车企探寻的新蓝海。 本文来自织梦
回顾到2008年车市淡季，受金融危机影响，车市销量大幅下滑，而MPV首当其冲成为下滑最惨重的细分市场。同样，在今年整体增速开始放缓的车市背景下，MPV市场却成为最活跃的细分市场。据乘联会发布的数据显示，2011年5月我国各类乘用车中销量增长最快的为MPV，其销量同比增长11.2%，而轿车和SUV分别仅有3.3%和2.6%的增长，微客更是出现同比下滑。同样处于车市增长的淡季，三年里，MPV市场已发生了较大的变化。MPV市场的消费人群从企事业单位、私营公司为主的消费市场转向更多追求个性、多元化的个人消费市场。 dedecms.com
从消费结构上来看，MPV的主力市场也发生了一些变化。以前，20万元以上的中级MPV市场最受青睐，在华南地区，一直是GL8、瑞风和奥德赛盘踞MPV细分市场的前三名，随着公商务市场MPV市场份额的逐年减少，公私兼用MPV和家用MPV的市场份额逐渐扩张。而现在，15万元以下的小型MPV渐渐夺走了光芒，而MPV市场中的私人购车的比例也快速上升到77%。在华南市场，骊威和景逸已跃居MPV细分市场上牌量的冠军、季军。全国市场，景逸不仅在5月细分市场夺冠，而且东风风行逆势出现134%的同比大增长。 内容来自dedecms
很多一线城市的家庭在换购或增购新车时，MPV和SUV都成为了首选，这意味着家用MPV市场将迎来发展的良机。但如何在MPV市场中寻找到一片新蓝海，则是排在车企面前的一道难题。相对空白的15-20万元区间的MPV市场似乎被看做“新蓝海”的最佳选择。目前，途安需要等车三个月以上，MAZDA5上市后统一加价1万元，逸致上市被经销商翘首企盼……，这一细分市场似乎已经开始被预热，车市前景充满乐观。但也有观点认为，这个细分市场的车“能卖，但不会热卖”，始终不可能像SUV一样成为主流。其实，对于车厂、经销商而言，是不是主流关系并不大，只要市场的需求在增长，货源始终处于轻微的供不应求状态。这样，既能有稳定的销量，又保证了经销商的利润。 邵玉梅 copyright dedecms |
