中图网6月24日电 (汽车频道 赵婕) 6月底，车市将交上2011年“期中考试”的答卷。4、5月份国内车市已连续出现下滑态势，进入6月以来清冷依旧。中汽协负责人分析，销量下滑主要是受优惠政策的退出和国家宏观调控、油价攀升、部分城市治堵限购、油耗准入政策等一系列的影响。
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2011年新年伊始，曾经为中国车市做出重大贡献的车辆购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新补贴政策集体退出；接踵而来的则是一系列对消费者购车影响颇大的政策实施。早在年初，就已经有不少业内人士预计到今年的车市将难以维持之前的高增长态势，必将在走低的过程中进入理性的调节周期。 织梦好，好织梦
2011年已过半，中汽协常务副会长兼秘书长董扬更是明确表示，“目前的种种限制政策叠加，已经使汽车产业这匹“骆驼”压弯了“腰”，不应再出台限制政策，而成为压倒骆驼的最后一根稻草。” copyright dedecms
小排量汽车购置税由7.5%恢复为10%
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经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。 内容来自dedecms
多数经销商家表示，取消购置税优惠会对整个车市产生一定影响，特别是小排量汽车的销量受到影响。
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此前国家鼓励的多是经济型汽车，所以优惠政策取消，对汽车销售的影响会很快表现出来。“2010年底就有传闻说优惠政策要取消，那时就出现了一波购买潮，一些本打算2011年初购车的居民提前买了，这也是2011年前两月汽车销售额同比增幅下降的重要原因。”一家汽车经销商的负责人称。 dedecms.com
