昨日，带着对成都乃至西部汽车产业的关注，同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平前往我市汽车产业集群地龙泉驿区，以“汽车发展趋势分析及成都汽车产业发展对策与建议”为题，与政府相关部门以及在蓉汽车及相关产业企业，共同探寻成都汽车产业发展路径。
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传统汽车与新能源汽车“两手抓” 织梦内容管理系统
“在成都，产城融合的方式发展汽车产业，这个定位起点很高，而成都发展汽车产业从整车制造入手，这步棋走得漂亮！”带着对成都乃至西部汽车市场的关注，余卓平分析，汽车产业发展必须与城市规划、电子信息产业规划等方面的要素紧密结合，“在城市规划方面，产业与城市的融合，最直接的好处就在于能‘预见’未来城市发展形态，比如中心城市及周边城市的联动，产业链的延伸，以及成都道路负荷等问题，都能前置考虑规划。” 织梦内容管理系统
对于成都汽车产业发展建议，余卓平给出了“两手抓”的发展战略：传统汽车与新能源汽车并举，前者促生产，后者建市场、带研发。就传统汽车产业而言，主要以整车拉动关键零部件产业链落户成都，特别是促进为一汽大众配套的零部件汽车更多地落户成都。与此同时，通过新能源汽车、城市智能交通和汽车娱乐系统促汽车电子产业、汽车研发业发展，为成都汽车产业发展构建核心竞争力。
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对于新能源汽车产业发展，余卓平还从商业模式和用车文化上，给成都提出了很好的建议，“比如制定按揭等政策促进新能源汽车消费，鼓励市民开新能源汽车上下班，更远的距离则租用汽油发动机汽车。”
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更多考虑智能交通及新能源汽车 dedecms.com
对于成都汽车产业未来发展方向，余卓平表示，成都汽车产业下一步发展当更多考虑在智能交通领域，以及以电动汽车为代表的新能源汽车产业发展，“智能交通说到底，参与的主体之一就是汽车，由此，智能交通体系建设不能单纯的‘政府说了算’，必须与汽车生产及研发企业打组合拳，如何实现智能？如何让汽车与交通体系融合，这才是关键，也是未来成都汽车产业加速聚集的关键。”对于新能源汽车产业发展，在得知我市已在该领域提前布局之时，余卓平分析，以电动汽车为例，最大的制约是电池技术以及商业化模式，成都有能力在这些领域探寻出成都模式。本报者 缪琴 赵一
