据中国机电产品进出口商会汽车分会近日在安徽合肥相关会议上发布的信息显示，随着全球经济的复苏，中国汽车出口呈现恢复性上涨态势，今年前５个月，中国汽车出口数量同比增速超过５０％，预计全年出口数量有望创历史新高。但出口价格低廉、海外售后服务和配件供应等网络建设滞后、认证壁垒提升、政治风险较大等问题仍值得警惕。
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中国机电产品进出口商会副会长石永红说，近年来，中国汽车工业获得快速发展，产品种类不断丰富、技术水平日渐提高，作为世界第一大汽车市场的地位不断巩固，对中国经济起着重要拉动作用。特别是国际金融危机以来，欧美汽车企业陷入困境，中国车企却逆势上涨，迎来了大发展的良好机遇。
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在汽车出口方面，中国汽车虽然遭遇到原材料价格上涨、劳动力成本增长、人民币升值等不利因素影响，但在国际市场上仍具有明显的比较优势，已经开始大批量出口国际市场，并在国际上占有一定的市场份额。今年前５个月，中国出口各类汽车（含关键件和零附件）２９．８８万辆，与上年同期相比增长５３．７７％，出口金额３６．３１亿美元，同比增长４７．６４％，预计全年有望超过国际金融危机前的历史最高水平。
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尽管中国汽车出口呈现恢复性上涨态势，但国际形势的变化将影响着后市进展。国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平说，中国的汽车产业无论是自身发展，还是国际化发展，目前还处于初级阶段，还有很多上升空间，面临着许多的机遇和挑战。
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一些专家指出，当前，国际市场复杂多变，中国汽车出口仍面临着许多问题，出口企业应认真研究和高度关注。
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首先，汽车出口价格相对低廉，出口车型大部分集中在中低端，造成国内同类车企在国际市场的竞争加剧，利润率减少，有的一辆车的利润仅几百元。专家认为，中国车企应打造自主品牌和自主技术，不断提升汽车的出口价格。
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其次，集中度低，３００多家汽车出口企业，每年出口数量仅６０万辆左右，很多车企出口数量不足千辆，严重影响海外售后服务和配件供应等网络建设。因此，每个车企都要认真研究目标市场，力求在一个市场里做深做强。 织梦好，好织梦
第三，国际贸易保护主义抬头，一些国家的认证壁垒不断提高，制约了中国车企“走出去”战略的实施。专家建议，中国车企应逐步提升信用评级，打造核心竞争力，同时，国家也应加强同国外政府合作力度，争取整车认证的相互认可。
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此外，国际政治风险不容忽视，石永红说，中国车企到境外投资设厂或开展贸易往来时，若遇到目的国政局动荡情况，则可能遭遇被国有化或投资无回报等风险。“国家应加强出口预警，车企也应选择政局相对平稳的国家，最大限度降低投资或出口风险。”（记者 姜刚）
