针对今年上半年汽车业增速低于GDP的情况，本周南方日报汽车周刊联合盛元汽车网和网易汽车社区发起网上调查“下半年车市如何跑赢GDP？”结果发现，“股市先涨一涨，赚点钱来买车”、“赶紧解决拥堵和停车难问题”、“将要命的油价降一降吧”、“清理或取消部分地方的限购限行政策”、“推出更多性价比高、能创造需求的新车”等被认为是最能给力车市的措施。
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有意思的是，“取消限购”和“赶紧治堵”两个选项的得票数都很高。而在北京等地方，推行汽车限购政策正是为治理交通拥堵，两者是一个矛盾关系。盛元汽车分析师张志勇认为，消费者、企业和媒体人士等都希望不要对汽车业实施限购限行等不能治本的政策，同时严重的交通拥堵和停车难问题也是使人们对车市望而却步的一个核心因素，大城市政府更希望能够解决交通拥挤这一难题。这反映了汽车业在发展壮大之后，整个产业面对市场下滑和“汽车社会病”发作的一种复杂心态，需要寻找更合理的破解办法。
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同时，人们的认识也在偏向理性。“赶紧解决拥堵和停车难问题”、“降低房价，让我买了房才能买车”、“把猪肉价格降下来(CPI)，把工资提上去”等选项都得到较多票数，显示汽车业的未来发展将面临食、住等民生问题的制约。而提高节能汽车补贴力度、让车企打价格等临时性的措施，得分并不高。 本文来自织梦
张志勇还认为，调查也显示当前车企推出更多有吸引力的产品是一个非常关键的因素，因为只有好的产品才能创造需求，推动市场增长。下半年开始的“新车潮”，反映了车企在这方面的努力。
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一位投票者则留言说，“汽车事业发展有其客观规律，受多种客观因素制约，欲速则不达。所以，要想中国汽车业健康发展，还是要把注意力放在内涵上，从实力上做强做大，不能只求速度不求质量。我希望中国汽车要稳步发展，输给GDP也无所谓。”目前，汽车业内大体认为，今年车市即使不至于负增长，也很难跑赢GDP。
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南方日报记者 陈志杰
