库存增多或为促销根本原因
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业内另有看法，认为日系加强促销不仅在于上半年流失大量客户，目前日系货源已经恢复正常，经销商库存增多，资金压力增大也是一个根本原因。 本文来自织梦
记者日前走访一汽丰田、东风日产、广汽丰田、广汽本田等佛山地区经销商时发现，在很多4S店的展厅周围已经停满了待售的车辆，个别4S店一些客户停车位都停了不少库存汽车。 本文来自织梦
一位经销商透露，厂家现在给他们店的配货量是每个月300多辆，这意味着每个月单店就要销售300多辆汽车。更重要的是，厂家月度配货的任务会挤占4S店的大量资金，经销商因此就容易出现资金链紧张的问题。
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甚至有说法认为，由于日系厂商上半年供货不佳，为保证年销量保持一定增长，只能在下半年加大供货量，经销商无疑面临巨大压力。
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根据去年的汽车销售情况，今年厂家往往给经销商制定了较高的销售任务，因此，这一类型的经销商在上半年任务增量没有完成的情况下，下半年同样面临更大压力。经销商没有完成，在评价和返利方面都会大受影响。
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整体价格有望进一步走低
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市场分析人士张景添表示，日系车价格全线走低现在并未结束，他预计如果7月后市场总体情况并未转好，总体上看日系车价格还有下调的可能。同时，日系车的降价带来的影响是，其他合资品牌如德系、美系等车型，在日系车发力冲量的同时，为了避免业已抢夺的客户回流，也可能会加大优惠力度。
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一汽丰田某经销商透露，上半年因为少车卖，所以价格一直保持得较为平稳，虽然车卖得不那么多，但每辆车的销售利润还是可以的。不过，下半年销售环节的利润恐怕难以保住了，现在主要为了冲量，价格其实已经下调。 本文来自织梦
影响日系车价格整体走低的原因，还在于今年日系新车较少，竞争压力较大。
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据悉，在德系、美系、韩系等纷纷推出主流的重磅车型时，日系车可能是因为地震影响拖延了新车型推出的进度。今年上半年至今，市场上叫好又叫座的中高级车市场中，几大主要日系品牌几乎没有一家推出新款的中高级轿车。与此同时，日系车的竞争对手，如大众品牌近期已连续推出新一代帕萨特和新迈腾两款重磅中级车；韩系车今年已然推出了起亚K5和第八代索纳塔；美系车里面福特今年也已经推出了新版的蒙迪欧致胜，雪弗兰的中高级车也已在上海车展亮相，年内有望推出；甚至法系车里面，除了早些时候推出的雪铁龙C5，标致508也已于7月10日上市。 织梦内容管理系统
今年市场中高级车系属于难以抵挡的一抹亮色，日系车如果不在这一地带加快车型更新，光凭价格调整恐怕很难挽回失地。相关厂家显然也注意到这一问题，如凯美瑞等车型，可能年内就将推出新款。
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