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■盘点2011年上半年弱市“样板车” copyright dedecms
“弱市”、“调整年”是今年汽车业的代名词。在动荡的市场中，必有陈规被打破，必有老势力被分解，也必有新势力的融合。从一系列乘用车细分市场的“样板车”身上，更可以窥见今年市场的微妙变化。 dedecms.com
豪华车：宝马加速冲刺“老大”位置 本文来自织梦
60.8%！7月7日，宝马集团率先宣布，上半年在中国市场总共销售121614辆汽车，同比增长60.8%。宝马优秀的成绩单，只是今年中国豪华车市场的一个注脚。 织梦好，好织梦
如果说，上半年汽车整体市场“冷风嗖嗖”，那么与之形成鲜明对比，豪华车细分市场却依旧艳阳高照。除了宝马创出佳绩，中国豪华车领头羊奥迪半年销量达14.1万辆，同比增长28%；奔驰销量为9.22万辆，同比增长52.3%等等。巨大的市场潜力，让豪华品牌纷纷加大在中国市场的投入，这也让市场进入了多方贴身肉搏阶段。 copyright dedecms
与宝马集团高幅增长相比，即便由于停产35天改造生产线，造成一季度损失产量2.2万辆，奥迪依旧继续保持着销量老大的位置。据统计，6月份，奥迪在华销量为27658辆，而上半年共销量14.1万辆，同比增长了28%。其中奥迪Q5的销量几乎出现了翻倍，同比增幅高达97.4%。此外，奔驰在中国的销量也占据全球销量14%，在华销量为9.22万辆，同比增长52.3%。 dedecms.com
统计数据显示，随着各大豪华车品牌在中国市场的投入日益加大，奥迪在豪华市场一方独大的局面已经出现了根本性转变。分析人士指出，宝马、奔驰实现大幅度增长后，将与奥迪在市场贴身肉搏。然而，除了德系豪华品牌的高歌猛进，第二梯队的美系与日系，销量也取得大幅度增长。据上海通用透露，今年前6月，凯迪拉克在华工销售14078量，同比增长高达88%。 copyright dedecms
作为全球豪华车市场的老大，宝马集团在中国一直扮演着“追赶”者的角色。今年上半年，在瞬息变化的市场环境中，宝马继续以快速增长朝着中国“老大”的位置奔跑。据了解，今年上半年，宝马集团在中国大陆市场共销售BMW和M INI汽车121614辆，同比增长60.8%。其中，BMW品牌共销售113169辆，同比增长59.1%。(文/图 郭小戈) 本文来自织梦
紧凑型车：新嘉年华终成标杆 本文来自织梦
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随着80后一代成为市场消费主力，以及国家节能汽车补贴的深入推行，曾经沉寂的紧凑型轿车市场已风起云涌。今年以来，新POLO、新嘉年华、新飞度、爱唯欧等主流品牌不断升级推新品，东风悦达起亚K2也将入市，引领了小型车之争步入了高品质竞争阶段。据粗略统计，今年上半年上市新车中，小型车销量几乎占到了整体市场的40%左右，而增长主要源自于高端小型车的细分市场，这成为今年小车市场最突出的亮点之一。 dedecms.com
长安福特新嘉年华成为这波小型车热潮的新标杆，福特的这款经典小型车也终于在中国市场复活。今年上半年，新嘉年华销量超过3.7万辆，月均保持在6200辆的稳定水平。自2009年3月上市以来，新嘉年华已取得了超过15万台的销量。今年5月，2011款新嘉年华升级上市，继续巩固竞争力。 copyright dedecms
新嘉年华是“一个福特”全球战略的首款产品，以充分的本土化姿态入华。而福特的时尚设计以及在安全、配置等方面的良好竞争力，都是新嘉年华成功的因素。一款小型车不仅要外观时尚动感，而且要有值得信赖的安全性和达到档次的内饰，新嘉年华正是诠释了这个市场新规律。另外，节能环保技术一直是主流小车的一大卖点，低碳环保也是高端小车倡导的一种生活方式。譬如，早在2009年新嘉年华上市之际，长安福特就不断力推其在节能领域独具优势的产品技术。据介绍，新嘉年华的车体结构广泛采用了大量超高强度钢材，在使车身更加坚固的同时，还减轻了车体的重量，全铝合金发动机使车身更轻盈敏捷。车体重量的减轻不仅提升了燃油经济性，也使得操控表现更为优异；CVVT连续可变气门正时技术提高了发动机的稳定性和动力性，增强了发动机的工作效率。另外，电子辅助转向系统(E-PAS)进一步提高了福特嘉年华的燃油经济性。(文/图 陈志杰) dedecms.com |
