三天之内，奥迪和奔驰这两家豪华车厂不约而同地在中国成立了设计工作室和设计中心。从时间上看，这似乎是一个巧合，但是从如今中国市场对于豪华车的重要性来看，这却是一个必然。实际上，在面向全球的新车设计中融入中国的元素，已经成为几乎所有国际主流汽车厂商要做、甚至已经在做的一项重要功课。
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尽管有不少人曾津津乐道于引进车型的原汁原味，但是市场的发展趋势证明，要想在中国把车卖好，产品必须要能符合中国消费者的审美观，迎合中国消费者的用车观念和需求，当初奥迪A6/A4、宝马5系、奔驰E级国产后加长轴距，都是中国市场需求影响下的一种举措。到今天，在中国已经成为这些豪华车全球第一、二大市场的背景下，在面向全球的新车设计之初就加入中国的本土化元素与创意变得顺理成章，这里面不光要考虑中国消费者的需求，也包含城市规划和基础设施改进等未来汽车设计的各个方面。在中国成立设计中心，无疑有利于设计师更及时、更充分地把握本土化的潮流风向。 dedecms.com
戴姆勒东北亚投资公司董事长兼CEO华立新表示：“梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心的设立彰显出中国市场的重要性及其对全球设计趋势和交通移动解决方案的影响力。预计到2015年，中国也将成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。由此，未来汽车的设计需要吸收更多来自中国的影响。”
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在此之前，日产、标致等车厂也都已经在中国建立了设计中心。过去五年来，奥迪设计师也定期来到中国进行调研。而大众汽车分别针对北美消费者和中国消费者需求打造，与上海大众联合开发的全新一代帕萨特，也已经成为汽车业界真正实现“本土化定制”概念的范本。 织梦好，好织梦
必须提到的是，“中国设计中心”更应体现中国设计师的智慧。近几年来，中国汽车设计师崭露头角，开始显示出自己的力量。今年上海车展上展出的奔驰concept A概念车，其外观主设计师就是中国人张帆，而标致展台的SXC概念车，也是标致上海设计中心的中国设计师主导的设计。中国汽车设计师不缺天赋缺经验，在不断的磨练中，应该也能诞生我们自己的乔治亚罗，带动本土汽车设计的发展。 刘朝晖
