“B”是一个用英文代表车的档次代号，与英文字母顺序相反，越排名往后则表示车的档次越高，D比C高，C比B高，B比A高。在当今国内车市，B级别车的竞争最为激烈，衡量B级车还有两个参数，排量2.0左右，价格20万元左右。本期“超级B计划”的策划，一来中国B级车正在成为中国消费者的消费主力，二来这个级别的车型竞争最为激烈。
伴随新迈腾的上市，今年的B级车之争推向高潮。一方面，今年重量级全新B级车密集上市；另外一方面，置换业务不断升级，B级车成为兵家必争之地。韩系“双杰”索八和K5、大众同门师兄全新帕萨特和新迈腾，还有东风标致508这些全新B级车英雄辈出，各家都有各家的看家本领，而扛不住来自新车的压力由“日系三甲”天籁、雅阁、凯美瑞为首的老款B级车价格全面跳水。如此这般境地，自主品牌B级车荣威750、传祺等又将如何绝地逢生？
B级车“金三样”
●代表车型：全新帕萨特 全新迈腾 东风标致508
与传统的桑塔纳、捷达、富康“老三样”相比，全新上市的帕萨特、迈腾、东风标致508，可谓堪称B级车的“金三样”。
今年全新B级车密集上市，不断刷新国内B级车行业新标杆。德系的新迈腾和全新帕萨特让国内消费者领教了重新定义的国内B级车舒适豪华的新标准。全新迈腾针对中国人胃口轴距比欧版B7长100mm，比第六代迈腾增加103mm，达到2812mm，这也将使其拥有超越主流B级车的宽大乘坐空间。也就是说，新迈腾与全新帕萨特相比在长、宽均落后5mm和14mm的情况下，轴距比全新帕萨特长了9mm，行李厢容积也多了75升。
除此之外，专为中国设计的全新帕萨特在舒适性方面做到了极致。比如全新帕萨特御尊版价格比全新迈腾豪华型价格高了7000元，但全新帕萨特比全新迈腾多了前、后排头部气囊（气帘）、胎压监测装置、倒车视频影像、蓝牙/车载电话、多碟CD、自动头灯、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、后排独立空调和感应雨刷等，而全新迈腾则独有前排座椅加热。可以看出，新迈腾坚持原汁原味的德系车更强调动力性能，唯一做出的妥协是加长；而全新帕萨特配置更加丰富，更加讨好中国消费者。当然了，1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI发动机配备DSG双离合这套大众汽车的“黄金组合”是他们共同的制胜法宝。
德系车毫不掩饰他们在技术上的领先，而韩系“双杰”索八和K5还是继续保持韩系车丰富配置、高性价比的杀手锏。只不过这一次，索八和K5全新设计的外形成为了第一眼美女，为销量加分。索八在配置上再次实现突破，采用的智能迎宾灯光控制系统和Infinity车载音响都堪称越级配置。很多只出现在竞争对手高端车型上的配置如自动大灯，倒车影像及一键启动功能在新一代索纳塔上几乎是全系标配。2.0L和2.4L两个排量的顶配车型前排座椅支持电加热和通风功能，后排座椅也具有加热功能。其余车型则标配前排电加热座椅。K5的配置在同级中也算是相当的丰富，不过与索纳塔相比就略显逊色。比如说，即便是旗舰版车型也只有驾驶位带一键升降功能，其他三个车窗均不提供一键上下功能；副驾驶座椅仅提供坐垫前后移动和靠背前后摆动共四向调节；座椅带通风功能的只有驾驶位等。尽管轴距一样，但是内部空间感受却大不一样。受运动外形的影响，K5驾驶席座位头部空间略显局促；但后排腿部空间都是足够宽敞的。规整的行李厢空间是两款车共通的优点，而同平台也让他们共享了一个不足，那就是两款车后排座椅都无法折叠，在空间的灵活应用上还有改进的空间。
韩系“双杰”一出征并未达到厂家的预期，尤其是K5的销量一直差强人意。力挽狂澜，北京现代和东风悦达起亚纷纷提升了售后服务的价值推出了5年/10万公里保修期，远远超出了同行业标准。可是受限于品牌影响力，索八和K5上市不到半年，就纷纷打出降价牌。目前北京车市K5优惠2.5万元；索八也优惠万元，再加上老旧车淘汰企业的奖励总价值也超过了2万元。
东风标致508的低价上市，对于第八代索纳塔和东风悦达起亚K5的性价比是个严峻的考验。东风标致508的最低价位拉低到17万元以下，性价比是非常高的。508不仅是低价入市，这次综合实力也显著提升。新迈腾为轴距加长了100mm达到2812mm，且全部用在了改善后排腿部空间的任务上，以此消除后排空间过短的诟病；而东风标致508则给出了2815mm的超长轴距，直接击败众多对手。而在配置方面，508配备如Info-drive、VTH抬头显示、四区自动空调等可媲美C级豪华车的配置，尽显科技主张。不过，508能否实现低开高走，品牌影响力还有待市场的考验。
