在日前召开的2011城市SUV趋势论坛上，来自国家统计局中国经济景气监测中心、中国汽车工业协会等单位的有关负责人表示，尽管目前中国城市SUV的市场增长有所放缓，但这个市场并未遇拐点，仍有很大上升空间。
今年5月，国内SUV市场初现了两年多来第一次同比和环比双重下滑。加之4月国内汽车销量出现“27个月首降”的影响，SUV市场遭遇拐点的论调开始上浮。但是，从数据上分析，今年上半年，SUV产销70.57万辆和71.16万辆，同比增长18.49%和20.58%，较之轿车产销7.03%和8.02%的增速，它仍然是增速最快的细分市场。
东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示，SUV市场的暂时性下滑与今年3月日本地震造成的日系车零部件短缺有直接关联。CR-V等重磅车型产量锐减，导致了SUV市场的应声下跌。在欧美成熟市场中，SUV在整个汽车市场的比例一般为15%到25%，但是在中国，目前这个比例还不足10%，所以仍有巨大上升空间。因此，“拐点”说是不成立的。
新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合总裁兼CEO林雷表示，目前中国消费者的需求正在发生变化。主流消费人群的共同特点是，学历和收入较高，并且愈发重视以家庭生活为中心，所以他们喜欢比较大的空间和舒适的空间，以便家庭使用，都市型SUV是最理想的选择。
国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成表示，国内宏观经济持续保持高速增长，今年上半年国内生产总值仍然9.6%的增长，相信今年全年的GDP增长不会低于9%以上。如果是这样一个增长，加之相对应今年上半年SUV市场的增长。可以看到今年在这样一个细分市场领域里SUV的发展趋势还是不可阻挡。
不过，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，SUV自重大、油耗高。“油耗即将成为一个大问题，中国将来肯定会出台有利于低油耗汽车的政策”，董扬强调，目前城市SUV市场产品日益丰富，竞争愈发激烈，要想成为最后的赢家，城市SUV必须走低碳化、智能化的发展路子。 孙金凤
