今年上半年中高级车市销售平缓，一片沉默中，一股强劲的涡轮增压风潮席卷中高级车市，一时间“T”字当头的发动机成了新技术和时尚代名词。在“T”字风潮中，最早进入中国市场的TSI技术要数一汽大众，而最先把“T”字引进中高级车市场的，要属今年3月长安福特推出的搭载福特EcoBoost 2.0L发动机的全新蒙迪欧-致胜。无独有偶，今年7月，全新迈腾上市把涡轮增压发动机技术推向最大卖点。
一般消费者看“T”字当头的发动机，只知道是增压，究竟如何增压，效果是什么样，很多人都一知半解。
我们知道，汽油发动机的动力来源就是汽油与空气混合，被点燃后所发生的爆炸。汽油的燃烧越充分，输出动力就能越强，同时油耗也越低。在正常行驶的情况下，要达到这个目的，有两种有效的方法：其一，增加汽缸内的单位进气量，即通过增压技术将更多空气压入汽缸；其二，增大油滴与空气的接触面积，即细化喷出的油滴，让其能够充分与空气接触。在这两方面所取得的任何改进，都可以称为环保科技——因为他们能够明显提高燃料的使用率，在提升动力性能的同时降低油耗。
在这一市场上，长安福特全新蒙迪欧——致胜和一汽大众新迈腾 ，显然更夺消费者眼球。
在目前汽车市场中，搭载2.0T发动机的车型普遍综合油耗在9.0L以上，如搭载2.0T发动机的大众迈腾综合油耗为8.3L/100Km，表现优异。后起之秀2011新福特蒙迪欧——致胜，彻底改变了人们对2.0T车型的油耗概念——综合油耗降低到7.9L/100Km，下探至1.6L自然吸气自动档车型的水平。
那么，为何开着2.0T的汽车，享受着超越3.0L车型的动力，却只消耗了1.6L车型的油量呢？这一串看起来令人不可思议的组合，不能仅仅归功于涡轮增压技术，因为福特在燃油喷射技术上的创新同样功不可没。最先进的高压燃油缸内直喷系统，是长安福特的制胜法宝。该系统能以高达200Pa的压力，通过7个喷射孔，将精确定量的燃油喷入每个汽缸内。用最形象的方式形容，相当于将油滴以五分之一人类头发丝直径的大小，喷射入缸内。当细密的油雾与增压的空气充分接触并燃烧时，便能充分地释放出能量，从而达到高功率、低油耗的效果。
如果说大众迈腾以2.0L涡轮增压发动机改变了中级车格局，全新的2.0L福特EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，则在动力性能与节油技术上更有优势。而随着Ecoboost发动机在福特全系车型的逐步推广，环保绿色的涡轮增压技术也将提升到了一个新的高度。
值得注意的是，这不仅仅是一汽大众与长安福特两家汽车厂在领跑涡轮技术，更有意义的是通过这场关于涡轮技术的“战争” 飞速蔓延，最大的受益者将是广大的汽车消费者。
（记者 刘峰）
