在美国、日本等成熟的汽车市场，汽车的残值率往往是人们购车时首先所要考虑的因素，并以此作为今后二手车价格的依据。随着我国汽车置换时代的到来，汽车的残值率也慢慢地成为人们所关心的话题。所谓汽车残值率，通俗地说，就是一辆车用了几年之后，还值多少钱，将这个金额与当年的同档次新车价格做比较所得的比率。
比如，一辆车2009年购买时花费8万元，两年后，这辆在旧车市场的行情是5.8万元，那么残值率就是72.5%。残值率越高，旧车就越值钱。业内人士表示，现在比较保值的二手车以1.6―1.8L的小排量车型为主，像别克凯越、本田系列和丰田系列的小排量车型，残值率都是比较高的。普桑、富康、捷达虽然同样比较保值，但销量并不好。例如本田飞度，手动带天窗的车型，两年之后，仍可以7万元的价格售出。
统计一下各个车系3年内的残值率情况，发现日系车由于其油耗少，品牌认可度高，因而残值率高，走货速度也比较快；在欧系车中，德系车由于科技含量高，残值率一直处于领先地位；美系车如别克、福特嘉年华等都有一定的市场；韩系车的残值率相对较低，不过也有一些不错的车型，如现代的伊兰特悦动等。
业内人士表示，目前计算二手车价值的残值率，评估师都会普遍采用“十年折旧法”。以一辆车“使用年限为10年”来计算，扣除残值后，前3年每年按价值减少15%来计算，中间4年(第4、5、6、7年)每年按价值减少10%来计算，最后3年每年按价值减少5%来计算。一般来说，销量越好的车就会越保值。这类汽车由于售后服务网络健全，保有量大，车辆保值率相对较高，三五年内出售都会有个不错的价钱。
