中图网9月9日电 今日下午两点，杭州将举行出租车运价调整听证会。物价部门称，按照拟订的方案完成调价后，乘客增加的支出约为13%，出租车司机增加的收入约为28%。依据测算，如果按上述方案，出租车司机收入将月增千元。
一些司机表示，如果取消出租车公司，取消份子钱，即使油价从8元涨到10元，也能自行消化油价，不会从乘客手里要任何燃油附加费。
在日前中图网汽车频道“出租车成本增加谁买单”的调查中，超过7成的网民也认为出租车行业‘很暴利’，出租车公司应当成为成本增加的主要承担者。”
杭州出租车运价调整两套方案
依据物价部门的公告，杭州出租车调价方案分两套。一种方案是将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价调整为11元/3公里。行驶里程为3~10公里时，每公里租费由2元调整为2.5元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费。因为道路阻塞或乘客要求临时停车的，由目前的5分钟收取1公里租费调整为每4分钟收取1公里租费。
方案二，将起步价提高1元，将燃油附加费并入，即起步价12元/3公里。同时，提高每公里租费、等候费、回空补贴，里程3-10公里，每公里租费由2元调为2.3元，超过10公里以上部分加收50%回空补贴费；因路阻、乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为每4分钟按1公里租费计收。
杭州市物价局称，方案一对起步里程内的乘客没有影响，对超过起步里程后的影响较大；方案二的调整，长、短途乘客都将承担，业务结构不会发生大变化。按方案一测算，司机月人均增加收入1205元，方案二为1164元；分别增长29.5%和28.5%。按方案一测算，乘客每车次增支2.89元，按方案二增支2.81元，幅度分别为13.8%和13.4%。
不过，很多人认为出租车运价调整，除了消费者要替涨价埋单，司机也不会得到什么好处。
杭州市政协委员、浙江腾飞金鹰律师事务所主任金鹰就表示，“简单通过提高运价来提高司机收入，效果可能不会太理想。”他说，“我专门对出租车司机做过调查，他们普遍反映，目前收入不高的主要原因，除了油价和生活成本上升外，交通拥堵也是主要原因。”
