全国乘用车信息联席会日前发布数据，8月国内市场广义乘用车销量为104.1万辆，环比7月份95.8万辆增长8.7%，同比去年8月份100.8万辆增长3.3%。虽然，8月汽车的同比和环比销量均为正增长，但零售数和批发数同比增幅小于7月份的水平，经销商的库存数也增大，市场并没有出现向好迹象。
从车企披露的信息来看，跨国车企8月份销量表现不同。其中日产中国和通用中国在车市表现抢眼。日产汽车8月份在华销量为9.47万辆，同比增长26.1%。通用汽车及旗下合资企业在华销量同比增长13.4%，达到20.5万辆。丰田汽车也从日本地震中完全恢复过来，8月份在中国市场的汽车销量同比增长14.9%至8.87万辆左右。
8月，在排名前十家的轿车生产企业中，上海通用和上海大众分别以98674辆和90000辆位列前两名；一汽大众以87866辆的销售业绩位居第三位；第四至第十位分别是东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、奇瑞汽车、神龙汽车和广汽本田。
全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，8月初，汽车市场低于预期，但因供应充足和促销力度加大，汽车市场略有起色；加之部分厂家追赶产销进度，8月底的最后三天，批发量接近30万辆。 “为应对9月份的销售高峰，一些有实力、库存较少的汽车经销商开始增加库存；企业近期投放了较多新车型，有利于维持市场规模。在价格方面，由于新车和年度型车技术提升，成交价格提高，降低了汽车价格总体下降的幅度。
“十一”黄金周前的9月一直是三季度销量最高的月份，在贵阳限购和节能车补贴可能近期取消的作用下，车市缺乏更有效推动力，因此预计9月份增幅有限。如果没有重大利好因素出现，9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进一步收窄，而批发数和库存数正增长会较大。饶达补充说，“近期国家把银行的三类保证金纳入存款准备金缴存范围，将冻结银行资金8000多亿元，在货币进一步紧缩下，压库存效果要比以前低，对汽车生产和销售不利。”（记者 刘颖）
