“要代驾吗”？
在北京，觥筹交错的食客们从饭店走出来，经常能听到这样的询问。
自“醉驾入刑”新规实施以来，代驾就成为有车族耳熟能详的词句。代驾公司如雨后春笋，原有代驾公司业务量也大量增长，赋闲失业在家的司机又有了新工作。多家代驾公司老总称赶上了发展的好时机。甚至有人估计北京一年全市代驾收入将达6亿元……
但是记者在调查中发现，作为近两年来比较热门的新兴行业，代驾“没名没分”，可以说是“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”行业；代驾公司发展良莠不齐，大量“黑代驾”出现；代驾行业发展的不规范严重影响到了代驾司机的保障……
代驾乱象的背后，发出了谁来为这个行业正名的呼声。
代驾前景看好
在地坛公园附近，某饭局快要接近尾声，文先生想起来，自己刚喝了酒，可是自己是开车来的。于是，文先生拨打12580查到某代驾公司的电话。
说明自己的车型、地点、自己的状况后，文先生经过讨价还价，和代驾公司达成协议，100元，代驾司机负责从北二环代驾到东五环文先生的家。
20分钟后代驾司机来到饭店，签订了代驾公司提供的代驾协议，“一路上，我们聊得很高兴，”文先生说，代驾司机是一个80后的小伙子，从事该职业半年多的时间，“车开得不错，路况也熟悉，”文先生顺利地到家了。“只是小伙子猛踩油门，不爱惜我的车，有点心疼，又没法儿说。”
在北京，像文先生这样接触代驾的有车族越来越多。
据悉，北京登记在册的“代驾类”公司目前约为500家。代驾大致流程为，客人电话向“代驾公司”预约，定好地点、时间；见面后，客人与代驾员需填写“代驾服务确认单”，确认车况、车险情况、出发时间、路线等；到达目的地后，根据里程，收取相应的代驾费。
除了代酒驾以外，代驾还包括商务、旅游代驾等，代驾类公司的市场前景被看好。
“北京奔奥安达汽车驾驶服务有限公司”是北京最早进入代驾市场的公司之一，总经理何进给记者算了一笔账：按北京500万辆车算，仅10%每月有一次代驾需求，一次花费100元，一年全市代驾收入将达6亿元，“是个巨大的市场”。
“目前一年的收入估计也就在2~3千万，因此发展的前景应该是很客观”，何进对这个行业充满了信心。
“黑代驾”泛滥
有注册公司，有管理规范，有服务标准，能够出具商业发票的，被称为正规“代驾类”公司，否则从事代驾业务就被称为“黑代驾”。
在代驾市场发展看好的同时，“黑代驾”同样迅速增多。
于是，乘客财务人身安全隐患，交通事故责任不分，代驾收费标准不清等事件开始屡屡出现。
在北京，有一些“黑代驾”专门在簋街、三里屯、后海等餐饮集中的场所蹲守，一旦有顾客出来，就立即上去询问。很多顾客不愿意等待正规公司的代驾司机或者因为价格等原因，就急忙和“黑代驾”达成了协议。
文先生说，自己的朋友就吃过“黑代驾”的亏。文先生的朋友找了“黑代驾”，几天后发现车辆有闯红灯的记录，再去找“黑代驾”，人家一听就再也不接电话。文先生的朋友只得自认倒霉。
在调查中，记者发现，除了趴活儿的“黑代驾”，一些酒店、餐厅也提供代驾服务，他们的代驾员就是店内会开车的服务员兼职。还有一种被业内称为“粘活儿”的代驾方式：在交警查酒驾的路口附近拦车，只开50米，开过交警的路口，以避过交警检查，一般每趟收费50元。
“黑代驾”数量在北京难以统计。
无忧代驾的负责人郭先生估计，“黑代驾”的数量比正规代驾公司数量“只多不少”，新规实施后，数量增长更为迅速。
无资质、不签合同、服务水平低、收费随意等，成为“黑代驾”的普遍特点。
“‘黑代驾’要是出了车祸，人一跑，你找都找不到。”多名从事代驾服务的负责人说。
“黑代驾”兴起的背后，是利益的驱使。
“干代驾没什么成本，平均每天开四趟左右，也不花自己的油，刨去回来的路费，一个月挣好几千。”
