近日，来自东风日产统计称，新一代TIIDA自6、7月份连续夺冠后，8月份再度斩获销量冠军，以10951辆销量成绩问鼎同级车市场，并且取得了上市“三连冠”，成功卫冕“两厢车王”称号。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩称，“新一代TIIDA自出生就背负着东风日产赋予的使命，不仅要继续保持两厢车市场的冠军地位，月均销量还要保持在万辆以上。”
事实上，下半年以来，中级两厢车市场风景独好。除了两厢福克斯在换代前的继续爆发，和高尔夫6的连续两次销量破万以外，新一代TIIDA也不断爆发。
市场需求风生水起
两厢车市始终是国内车市中最特殊的细分市场，从最初被消费者“冷眼对待”，到现在时刻保持着高于整体的增长速度，两厢车市充满着神奇。
而从2006年开始，国内整体车市发展增速，两厢车市大显逆袭之势，全年平均增长40%以上，东风日产TIIDA骐达、福特福克斯两厢等明星车型相继浮出水面。自此，两厢车市的销量“拐点”正式形成。
市场的增长并不会仅仅由于消费观念的转变而迅速变化，因此骐达的诞生与两厢车市的迅速增长并非简单的巧合。而5年的市场生涯之后，TIIDA（骐达、颐达）车型不仅创下了两厢车市的销量纪录——累计销量突破75万辆，更为国内消费者带来了全新一代TIIDA。新一代TIIDA在延续原款车型市场主导地位的基础上，还连续3个月销量破万、问鼎同级，恰似整体两厢车市高速增长的缩影。
随着两厢车市增速提高以后，各大厂商对旗下两厢车型的技术配备都倍加重视起来，尤其是2009年之后上市的车型，氙气大灯、自动空调等等技术含量较高的配置都出现在了两厢车型上。而今年上市的新一代TIIDA，更空前地将天籁车型上的舒适技术引入，仿生学座椅、双区独立自动空调、一键启动系统等高科技配置的搭载，将两厢车的配置级别直接提升至中高级车型标准，打破了两厢车型在驾乘舒适性上的局限。
由此可见，两厢车在快速增长之前不受消费者欢迎的原因，主要还在于其无法满足消费者需求。无论是驾乘空间、行李厢容积，还是动力配备，可供消费者选择的余地等都过于狭窄。而2006年TIIDA骐达的上市，则率先打破了这一现状，从空间、动力、油耗等方面给了消费者满意的选择。随后上市的两厢福特福克斯、高尔夫6等车型也纷纷亮出了各厂商们的看家技术，从配备到规格不断升级。
产品力呼唤均衡优势
纵观两厢车市发展历程可以看出，两厢车经历了经济型、家用型到运动型的转变。两厢福克斯、高尔夫6销量居高不下，英朗XT的销量也有增无减，运动车型占据了两厢车市的半壁江山。另外，以TIIDA为代表的家用型两厢车也在市场上占据了一定的市场份额。
新一代TIIDA超越同级的产品配置和车型价值足以说明，产品力全面均衡的两厢车型发展趋势正式形成。同时，新一代TIIDA自上市以来仅3个月便完成38146台的销量，也证明了这种全新的发展趋势能够全面满足消费者的真实需求。
据预计，除了新一代TIIDA以外，明年上市的部分同级车也放弃了单纯的运动定位，产品力趋于全面均衡。两厢车市的产品发展趋势已经逐渐明朗，动力、舒适、空间、油耗等产品力优势全面均衡，才是车企在两厢车市中攻城掠池的关键所在。
文/图 南方日报记者 乐国星 |
