传闻已久的3000元节能补贴门槛将大幅提高一事，在“金十”即将到来前终于尘埃落定。9月最后两周，由于多达80%的节能车将退出补贴名录，杭城的汽车经销商和客户一起发起了一轮疯狂的节能车购车狂潮，为的都是搭上3000元节能补贴的末班车。
节能补贴新政倒计时仅剩3天
早在9月4日，财政部经济建设司处长向弟海就曾公开表示：节能补贴政策将在10月进行较大的调整，虽然还将延续单车补贴3000元的标准，但入围产品的平均油耗门槛将由原来的6.9升进一步提升至6.3升。按照现行目录中节能车型的油耗水平，6.3升的新门槛无疑会将多数车型都拦在补贴的门外，按照目前的估算，约有80%左右的车型不得不告别“3000元补贴”。
本周，记者走访了杭州多家4S店，在东风日产港昌店，市场部工作人员告诉记者， 10月1日节能补贴新政实施后，他们的部分车型仍将在补贴的范围之内，但是也有一大部分车型可能退出，这或许会影响到一些刚上市不久的全新车型的销售，例如新骐达，新车的优惠幅度本来就不大，所以3000元补贴便成了骐达的一大卖点，一旦取消影响比较大。当然，这样一来也会使一些本来处于观望状态的准车主提前出手。
广汽本田一家4S店的市场部经理也表示，这6.3升的油耗新标准一出来，广本有好几款车型将会“出局”。“这两周，我们一一告知到店或来电询问的客户这个政策，说明10月1日后3000元节能补贴可能取消，能下单的就尽量先下单。争取在9月底提到车，搭上3000元节能补贴的末班车。”
