昔日三大堵点获疏解
记者体验中发现，由于江南到江北的车辆可从二环路直接上公路大桥，消除了老桥曾经的上桥堵点，使得过江交通更顺畅。
同时，松花江大桥实施交通导流措施期间交警预判的新桥两大节点交通也得到疏解。首先，友谊西路接线桥下桥口这一交通节点早高峰车流未见拥堵，交警分析原因是不少车辆直接选择新建直行引桥直达哈药路，不需要再沿东引桥进入“群力新区 哈药路 友谊路”方向的友谊西路接线桥，以免下桥后左转掉头行驶至河鼓街陷入车流中遇阻。
因为友谊西路接线桥下桥口车辆减少，另一节点河鼓街河洛街交口岗同样交通未见拥堵。以前车辆沿友谊西路接线桥下桥口下桥后，左转掉头进入河鼓街，然后到达河鼓街河洛街交口岗，此处是个川字型路口，直行可进入哈药路，右转驶往河鼓街、前进路方向，左转驶往河鼓街、友谊路方向，车流堆积，车行缓慢。如今，车辆可沿新建直行引桥直达哈药路，一半车流被分流，河鼓街河洛街交口岗川字型路口交通也得到有效缓解。(记者何兴丽)
25年 “大剪刀”华丽“变形”
2011年9月28日，松花江大桥全线通车。松花江哈尔滨段飞架起一对松花江“姊妹桥”，“外貌”相同，比肩而邻，成为哈尔滨一道江上风景。1986年公路大桥通车时的“大剪刀”设计曾征服全国，如今松花江大桥上又现“姊妹桥”引人关注。“姊妹桥”承担冰城大半过江交通的重任，助推“北跃”战略。 “从全国范围来看，松花江大桥这样的‘姊妹桥’全国少有，好像应该仅重庆嘉陵江上有一对类似的‘姊妹桥’”。哈尔滨规划设计研究院副院长罗辑说。
老桥拥堵成过江瓶颈
在哈市的城市历史上，没有哪座桥像公路大桥那样举足轻重，“双剪刀”引桥全国首创，大桥获得了当年的鲁班奖。
但由于近年来江北快速发展，这座1986年通车的大桥交通量逐渐饱和，狭窄的江桥不堪重负。
2009年初，哈市过江交通难题凸显，公路大桥20多年未大修，每小时车流量已突破6000辆，远远超过设计车流量3200辆/小时。
“上午是江南往江北堵，下午是江北往江南堵，常常堵车排出几公里。”哈尔滨交警张喜斌回忆说，2009年，他任松北交警大队一中队教育员，那时天天疏导公路大桥堵车。
为缓解过江交通堵成一片的情况，哈市采取限行、用四方台大桥分流等方式，分流公路大桥的过江交通压力，但效果并不明显，过江问题仍亟待破解。
“公路大桥处形成了一处瓶颈，桥两头的道路都宽，就桥面太窄，车辆都卡在了桥这儿。”哈尔滨规划设计研究院副院长罗辑说。
在公路大桥天天拥堵的情况下，本报在2009年7月建议搭建过江浮桥，后被政府采纳。浮桥建设到通车只用了不到一周的时间，建在公路大桥的上游，曾一度缓解了公路大桥的交通压力。但其交通拥堵问题仍无法从根本上解决。
