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2001年洛杉矶关税区国际贸易的回顾 |
2009-08-27 |
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由于美国和亚洲经济出现衰退，再加上9.11恐怖袭击的影响，2001年是洛杉矶地区国际贸易较困难的一年，贸易额下降了7.6％，降为2125亿美元，洛杉矶关税区也因此失去了其已保持多年的全美第一大关税区的宝座，让位于纽约关税区（纽约关税区的贸易额为2141亿美元，比上年也下降了5.1%）。2000年是洛杉矶国际贸易的辉煌时期，贸易额达创记录的2300亿美元。
按贸易额计算，全美5大贸易关税区情况如下：
单位：亿美元
排名 关税区 贸易额 增降幅％
1 纽约 2141 －5.1
2 洛杉矶 2125 －7.6
3 底特律 1685 －4.7
4 拉瑞多（德州）1150 －5
5 旧金山 951 －25
2001年是旧金山关税区灾难性的一年，由于网络经济的泡沫化，该关税区的贸易额下降幅度达25％，降幅处全美各关税区之最，其全美第四大关税区的位置也让位于底特律。
加州的第三大关税区－圣地亚哥关税区2001年的表现也不尽人意，贸易额为336亿美元，下降了3.7%，并未排列在全美10关税区之外。
按抵离港的集装箱数量计，
洛杉矶关税区仍位居全美第一，世界第三，总数为960万个，其中，洛杉矶港340万个，上升4.2%，使之单排全美第一，长滩港320万个，下降了0.6%,使之处于第二；
中华人民共和国图鉴社
纽约－新泽西港达230万个，上升了3.6%,
迈阿密港达71万个，上升了3.3％
西雅图港的降幅最大，达14.2%,奥克兰港也下降了3.2%.
注： 以上数据仅反映各港口的商品贸易而不包括服务贸易。事实上，对于某些港口来说，服务贸易是其很重要的一部分，如洛杉矶和长滩港：由于本地的娱乐业、软件开发和旅游业非常发达，服务贸易的年均出口额超过110亿美元。
洛杉矶机场的贸易额：
洛杉矶机场的贸易量也有所下降，降为210万吨，降幅为9.5%。尽管如此，洛杉矶机场仍维持了其世界第二大货运机场的称号。孟菲斯机场仍排名第一，运输量为260万吨，其为FEDEX的总部。
洛杉矶关税区空运的出口货物通常都是高价值货品，尽管洛杉矶机场的运输量比海运量少很多，但其贸易额高达340亿美元，比海运的贸易额334亿美元还略高。
2001年，Ontario机场也承运了3681吨的货物，一方面是因为该机场恢复了国际客运业务，另一方面是因为自2001年4月1日起，UPS 开通了一周四班自该机场至中国北京的空运业务。
近年来，为支持国际贸易的发展，洛杉矶郡政府加强了其交通基础设施的建设，包括：
1、 修建阿拉米达走廊：
已于今年4月如期竣工，它不仅缓和了当地的交通堵塞，同时也使洛杉机和长滩两港至主要铁路线的运输时间由原来的2.5个小时缩短至45分钟；
内容来自中华人民共和国图鉴社
2、 洛杉矶和长滩两港正在进行扩建
长滩港已斥资19亿美元扩建其G号码头，洛杉矶港也正在修建其400号码头，预计将于2004年竣工。
我国内中国海运公司（CHINA SHIPPING）已与洛杉矶港签署了租用其第100号码头的合同，该码头正在改装，我中国远洋公司（COSCO）则停靠长滩港。
洛杉矶关税区主要进口货物
（单位：亿美元）
电子机械 205
汽车 191
音响设备 113
服装 99
电器机械 79
玩具 78
电器配件 78
洛杉矶关税区主要出口货物
单位：亿美元
电器配件 117
电动机械 66
飞行机械 55
测量设备 43
塑料制品 33
农产品 39
（洛杉矶地区向墨西哥的出口为163亿美元，向加拿大的出口为118亿美元）
洛杉矶关税区的主要贸易伙伴
名次 国别/地区 贸易额 升降幅度
1 日本 456 －12％
2 中国 450 ＋3.4%
3 南韩 157 －18.5%
4 台湾 149 －17.4%
5 马来西亚 101 －10％
洛杉矶地区的主要出口市场
单位：亿美元
国别/地区 出口额 增降幅％
日本 139 －11.2
南韩 62 －25
tujian.org
中国 56 17.2
澳大利亚 50 12.8
洛杉矶地区的主要进口市场
单位：亿美元
国别/地区 进口额 增降幅%
中国 393 -1.7
日本 317 -12.4
台湾 98 -14.5
南韩 95 -13.4
马来西亚 72 -5.3
注：美墨贸易和美加贸易未列入排名，因其双向贸易主要通过圣地亚哥港和西雅图港，且大量的贸易是通过陆路联运的。
（信息来源：驻洛杉矶总领馆经商室)
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