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“十一五”期间，我国逐步发展成为世界上高速铁路[TieLu]发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家 copyright dedecms 高速铁路[TieLu]领先世界，高原铁路[TieLu]世界一流，重载铁路[TieLu]屡创世界奇迹……“十一五”期间，我国铁路[TieLu]全面加快实施《中长期铁路[TieLu]网规划》，铁路[TieLu]营业里程跃居世界第二，并昂首跨入高速时代，高速铁路[TieLu]里程世界第一，为发展国民经济和提高人民群众生活水平提供了重要保障。 织梦好，好织梦 2003年以来，铁路[TieLu]建设项目批复投资总规模超过4万亿元，已完成投资1.5万亿元。预计“十一五”末，全国铁路[TieLu]将投产新建铁路[TieLu]1.6万公里以上，铁路[TieLu]营业里程将达9万公里以上。 dedecms.com 高速铁路[TieLu]从无到有，既有线路提速世界领先，中国高铁技术标准创多项“世界之最”。铁路[TieLu]六次大提速以较小的代价和较短的时间提高了运输能力，运输能力提高了50％以上，动车组列车为旅客提供了高品质的乘车条件。目前，我国高速铁路[TieLu]运营里程已达7055公里，全国铁路[TieLu]日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人。 织梦好，好织梦 “十一五”期间，我国逐步发展成为世界上高速铁路[TieLu]发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 内容来自dedecms 西部铁路[TieLu]加快发展，高原铁路[TieLu]成为经济社会发展的“新引擎”。“十一五”期间，西部铁路[TieLu]规划建设取得了重要进展，建成了渝怀、大丽等铁路[TieLu]项目，截至2009年西部铁路[TieLu]营业里程已达到3.27万公里，预计“十一五”末，西部铁路[TieLu]网规模将比2002年增加1万公里以上。青藏铁路[TieLu]于2006年7月1日提前建成通车，结束了西藏没有铁路[TieLu]的历史。 织梦好，好织梦 “十一五”期间，依靠自主创新，中国铁路[TieLu]重载运输屡创奇迹。2008年，大秦铁路[TieLu]煤炭运量达3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路[TieLu]。仅这一条铁路[TieLu]就完成了全国铁路[TieLu]18％的煤炭运量。铁路[TieLu]部门还先后在北同蒲线、迁曹线、大包线等铁路[TieLu]开行万吨级重载列车，创造了客货共线铁路[TieLu]运输速度、密度、重量的世界纪录，我国重载铁路[TieLu]的整体能力达到了前所未有的新高度。 copyright dedecms 此外，我国铁路[TieLu]“走出去”迈出了重大步伐。以先进技术为依托，沙特麦加朝觐轻轨铁路[TieLu]项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路[TieLu]项目开工建设，与美国、俄罗斯、巴西等国高铁合作项目取得积极进展，在推广中国铁路[TieLu]技术标准体系的同时，打造了举世闻名的中国铁路[TieLu]品牌。 copyright dedecms 展望“十二五”开局之年，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路[TieLu]——京沪高速铁路[TieLu]将有望建成通车。到2012年，我国铁路[TieLu]营业里程将达到11万公里以上。到2020年，我国铁路[TieLu]营业里程将达到12万公里以上。其中，铁路[TieLu]快速客运网将覆盖全国90%以上人口。 （记者陆娅楠） 织梦好，好织梦 |
