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党中央国务院邀"三创"人才北戴河休假 tujian.org
新疆"7·5"事件致156名无辜者死亡 本文来自中华人民共和国图鉴社
深圳机构改革:16部门
"一把手"亮相
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"高干子女占亿元富豪数91%"系以讹传讹
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"常规体检不再检测乙肝"的背后
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消费的黑洞深不可测，人们对于公车腐败深恶痛绝，公车改革成为在弦之箭不得不发。于是，有了杭州车改模式，有了辽阳车改模式，有了温州平阳车改模式等等。这些经过反复论证、试点，下了巨大决心才推出的车改，不但没有得到应有的掌声，相反普遍受到了质疑、反对。但随着一波一波的质疑和争论，车改的路线图也越来越清晰。车改的实质就是要让公车使用中为官谋利的权力回归到为民谋利的正道，就是要清除公职人员在公车使用中的不当得利。既然公车改革势在必行，认准了大方向，就该大胆地往前走，让车改在实践中逐步细化完善。
首先，要让人民群众真正成为车改的主角。为什么每一个当地领导干部自认为不错的车改方案出台都要受到质疑，甚至反对？根本原因在于大多数情况下，这些方案都是坐车的人自已制定出来的。自已革自已的命，谈何容易？缺少人民群众参与和监督的方案不会欢迎自然也在情理之中。要保证人民群众成为车改主角，就要充分尊重听取人民群众的意见和建议，就要在现有的体制框架内，充分发挥人大、政协的作用。车改方案不仅仅是党委几个人说了算，也不再是政府官员开会决定就行了，而要在政协审议、人大表决后再执行。同时，要充分尊重网络民意的反映，组织较大范围的民意调查，取得民意支持之后再行实施。
其次，对于主动积极的改革者要给予一定的掌声鼓励。辽阳车改因8万元车补被称为“史上最牛车改方案”，引起舆论一片声讨，“成功”试行一年后，在车改方案曝光数周后被迫叫停。相对成熟的杭州车改也被质疑车补难脱官本位。我们常常说要鼓励领导干部要大胆地试大胆地闯，为什么到了具体的事情上就不能给这些敢为人先者一些掌声呢？给他们一些试行的时间呢？给他们一些完善的机会呢？虽说公职人员要习惯在人民群众监督下开展工作，但如果改革者饱受质疑，压力重重，而保持现状者却不痛不痒地继续享受着公车腐败带来的快乐，那么只有傻子才会去主动车改。如果每一种车改都得不到应有的肯定，且一受质疑就停下来，结果还是一任公车腐败维持现状，那才真正是社会的不幸和民众的不幸。
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