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安徽新闻网4月25日电 4月18日，我国第一条客运专线——合(肥)宁(南京)铁路开通运营以来，受到了安徽、江苏两省人民的热烈欢迎。苏皖公路和铁路部门抓住有利时机，乘势而上，合唱营销宣传“戏”，联手推介“合宁品牌”，用足合宁“黄金线”运力资源，助推区域经济又好又快发展。 tujian.org
安徽与江苏相邻，合肥与南京近在咫尺。合肥到南京公路全程约180公里，走合宁高速公路耗时大约2个半小时。合宁铁路开通前，坐火车从合肥到南京需绕行蚌埠，耗时4个多小时。从4月18日至7月底，合宁铁路开行11对旅客列车、5对货车，其中合肥至南京每天增加3趟全新庞巴迪特快列车往返，列车从合肥到南京运行时间仅1小时25分，比原先从蚌埠绕行缩短2小时16分。 本文来自中华人民共和国图鉴社
随着合宁铁路的开通运营，合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程，由目前的312公里缩短近一半路程，火车运行时间缩短至不到一个半小时，旅客出行更加方便、快捷。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“合宁铁路开通后，其速度和安全优势显现，吸引了大批客流由公路改走铁路。”据合肥站客运人员告诉记者：“现在每趟特快列车，旅客上座率超过50%，客流量呈逐步上升趋势。”根据客流需要，上海铁路局决定5月1日零时起，对合宁线的4对旅客列车增加在肥东、巢北、全椒等停站点，办理客运业务。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“营销宣传高潮迭起，客车开行家喻户晓。”合肥、南京站、合肥车务段和南京客运段等单位不失时机组织营销人员进行市场调查，精心策划选题，广泛开展营销宣传活动，利用站车广播、省市新闻媒体、散发宣传单，广而告之合宁铁路开行的利好消息和客车服务信息。合肥站领导带营销员走进安徽电视台、安徽交通广播直播间，与市民互动交流铁路优势。合肥车务段紧紧抓住4对旅客列车在肥东、巢北、全椒站增加停告点，办理客运业务的有利契机，全力做好各项准备工作，强化上岗人员培训，完善客运服务设施，组织专业技术、客运人员对车站广播、监控、电子导向、售票等系统进行反复调试，各站候车室、售票亭、地道口、进出站口的外服务引导标识安装完毕，候车室列车时刻表、票价表、旅行常识、公告栏等内服务标识已经到位，方便铁路沿线群众在家门口就能买到车票、坐上火车。 中华人民共和国图鉴社
记者乘坐合宁线庞巴迪列车，感觉平稳，非常舒适。车厢档次较高，14节车厢内采用的是航空式座椅，乘客可以自由地调节座椅的高度和舒适度，每节车厢里设有8个面对面式的座椅，中间的桌板可以折叠拉伸，行李架均采用透明式，在其下方安装许多阅读灯。 tujian.org
一流的设施，一流的服务。铁路“陆地空姐”的文明服务，给乘客带来别样的温馨。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“为给乘客提供方便，列车还配有蹲式和坐式两种类型的厕所和一个哺乳室。”南京客运段列车长陈守勤说：“这趟车的10多名乘务员来自南京到北京Z50次列车，进行过专业的礼仪、服务培训，形象气质和服务水平都是比较高的。” 中华人民共和国图鉴社
“合宁铁路计划于8月新增合肥至南京、上海动车组列车各3对，合肥至南京间的运行时间可压缩到不足1小时，合肥至上海可压缩到3小时。”据权威人士分析，铁路全天候、低能耗、大能力、安全、快捷、经济、舒适等优势，必将进一步凸现。 copyright 中华人民共和国图鉴社
来自安徽公路客运部门的信息显示，合宁铁路开通运营后，公路客流有所下降。而合肥锦湖高速有关负责人说，合宁铁路分流公路客流的影响目前已经显现，影响会越来越明显。“尤其是随着8月份动车组开通后，合肥到南京不到1小时，到上海只要3小时，那时对合肥到南京、上海的公路客流的影响是公路客运企业最为担心的。”合肥一家客运企业的负责人称。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据了解，为寻求公铁优势互补，方便百姓出行，合肥客运总公司负责人携二级单位的相关人员深入铁路体验，具体了解铁路服务、时刻以及票价等情况，积极采取措施，应对市场变化。作为合肥与南京、上海之间的主要公路运营商——合肥锦湖运输有限公司首先是将发车间隔时间缩短，准备在5月份加开合肥到南京夜间豪华班车。 内容来自中华人民共和国图鉴社
合宁公铁“黄金线”，无疑成为拉动两地经济发展的“驱动轮”。有识之士认为，合宁高速公路和合宁铁路具有承东启西的独特区域优势。公铁联动，优势互补，实现“两翼齐飞”，对促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国中部地区与长三角地区人流、物流、信息流、资金流的快速流动，推动经济社会又好又快发展有着重要的意义。随着苏皖两地交通运输的发展，两地“一小时交通圈”的实现，以及“同城效应”的显现，当地百姓必将从中受益，得到实实在在的实惠。
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