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安徽新闻网12月3日电 岁末年初，是客运交通的高峰期。时近岁末，各车站售票大厅里的人越来越多。记者昨天上午到合肥汽车客运总公司采访时，遇见知道即将开征燃油税消息的旅客向记者表达了他们的担忧：征税会不会引起票价上涨？以后回家和外出是否要多花钱？ 内容来自中华人民共和国图鉴社
油料费占运营成本的35% copyright 中华人民共和国图鉴社
合肥汽车客运总公司拥有合肥客运95%的市场份额，现有大小车辆2200多辆。据该公司统计，油料支出占公司运营成本的35%左右。负责车辆管理的机务技术部部长丁金全透露，以目前运营状况最好的芜湖线为例，在实载率达到80%(应该算是很好的了)的情况下，油料支出仍占运营成本的27%～28%。由此可见，一旦开征燃油税，对客运行业的影响是很大的。 copyright 中华人民共和国图鉴社
油价下不来成本肯定上升 本文来自中华人民共和国图鉴社
据该公司专业人员测算，以公司常用39座大型柴油客车为例，养路费、公路客运附加费和公路运输管理费等相关规费每月3899元，月平均行驶里程约1.5万公里，油费约17826元。从目前已公开的消息分析，开征燃油税后，每月取消的也就养路费、公路运输管理费和公路客货运附加费3项3899元，但如按30%的税率计算，将增加燃油费用5348元/月，两项相抵，每月仍将增加支出1449元；如按40%或50%的税率征收，则增加的成本更多。 本文来自中华人民共和国图鉴社
票价不完全取决于油价 tujian.org
燃油成本的增加是否会导致票价的上涨？公司有关人士介绍，目前公路客运票价由客运运价、公路客运附加费、公路路桥通行费及客运站的站务费等构成，油价、员工工资、客车的实载率等都是影响运输成本、导致票价调整的因素。“当综合成本增大到约30%时，就肯定要调价了。”为将运营成本控制在一定幅度内，“希望政府将客运企业部分纳入公共事业考虑，如实行油料补贴或减少过路过桥费用等。” tujian.org
两大热点问题备受关注 copyright 中华人民共和国图鉴社
多日的采访，物流、快递、出租、客运等行业人士均向记者表达了开征燃油税后面临的成本上升压力。那么被称为是“在当前国际国内油价水平下，实行燃油税费改革后各方面的负担会减轻”的好政策，为何现在却引得多方人士忧心忡忡呢？一从事物流业管理多年的专业人士告诉记者，这些行业因燃油和过路过桥费占运营成本比例较高，开征燃油税对行业影响较大。“别的国家是在征收燃油税之后，将有关路费全部取消，而我们只取消很小的一部分养路费用，大头的收费项目过路过桥费却并不少。减少的支出根本没法和征税后燃油费用增长的幅度相比。”另外，随着国际油价的下跌，国内油价迟迟不调，再开征燃油税，让不少人担心“油改税”变成“油加税”。 tujian.org
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