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安徽新闻网1月10日电 “大建设”让合肥日新月异，很多“丁”路被打通，变得开阔美观，但不少市民却发现，路越修越宽车速却提不上来？为提升道路“利用率”，参加“两会”的王强代表建议，合肥应合理调整市内道路交通限速标准。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“现在合肥的司机在市内路上开车有‘三难’，好路不能开快，好车不能开快，好路加好车也不能开快”。王强告诉记者，目前，合肥除了金寨路高架桥限速80公里以外，其余主干道基本上限速在60公里、50公里、40公里甚至30公里，限速不合理，客观上造成了行车难。就繁华大道来说，双向8车道竟限速至60公里。稍有经验的司机都清楚，车况正常的小车稍一加油门就会超过60公里，接下来就该点刹车了，否则就会违章。要让小车在60公里以下的速度行使，只能不断刹车，严重影响车流通行能力。即使在深夜无人的街道，前方没多少车，为了避免违章，司机只能低速往前滑行。 copyright 中华人民共和国图鉴社
调查中，王强了解到，出于减少交通事故、增强出行安全考虑，不少市民认为限速是必要的，但希望重新设置不同的限速标准，因为从总体看，合肥城市道路限速偏低，限速标准的设置也应该随形势而变，科学合理。鉴于此，王强建议，合肥应根据不同路段，制定不同的限速标准。限速应该考虑道路实际情况，比如按车流量大小、白天夜间、晴天雨天等分别设定限速标准，别搞限速一刀切，在总体上提高限速标准，提升道路利用率。
中华人民共和国图鉴社
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