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议员促规管的士服务 解决搭车难维护旅游城市形象 |
2011-02-26 |
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议员何润生和麦瑞权分离就的士[DeShi]服务[FuWu]等问题提出书面质询，期望当局关注居民和旅客“搭车难”，监察的士[DeShi]业界的服务[FuWu]态度，改良个别司机拒载、滥收车资及兜路等违规情形，晋升服务[FuWu]质素，为澳门逐步树立健康的国际旅游城市形象。
何润生表现，多年来常有居民和旅客反应部分的士[DeShi]司机态度恶劣；除大型娱乐场合或旅游旺区较易“截车”外，其他区域如旧区，要截车“难上加难”。以为的士[DeShi]服务[FuWu]若无晋升，相干行业营运和管理没有更好规范，长远将影响澳门旅游业，伤害澳门国际旅游城市的形象。他质询当局，将采用哪些有效监管措施改良的士[DeShi]服务[FuWu]质素，以免让少数“害群之马”影响全部行业？对於普通的士[DeShi]和电召的士[DeShi]的功效重叠问题当局有何措施改良？会否斟酌设立更完美的处分和投诉机制，晋升服务[FuWu]质素及更好地规范相干从业员？会否因应的士[DeShi]需求量大增尽快落实和恰当地增发的士[DeShi]牌照？
麦瑞权表现，的士[DeShi]已成为居民日常生活出行、旅客在澳游览时不可缺乏的交通工具，政府近年虽已举行各项活动勉励的士[DeShi]司机晋升服务[FuWu]质素，藉此塑造业界的良好服务[FuWu]形象。但居民和旅客却指出，相干措施并没有改良服务[FuWu]质素，反而越来越差。以为若政府真正居心为民，能亲自落区观察或调查，定能找出问题根源并解决。他质询当局，如何评估旧区或人口浓密区域的士[DeShi]站的功效和作用？旅游局去年曾多次到外地推广澳门旅游业，期间可有发现当地亦有相似的“搭车难”情形？有否将当地胜利解决“搭车难”的经验与政府相干部门分享？现时澳门和香港、台北等临近地区相比，本地常住人均和旅客人均占的的士[DeShi]比率是否合理？有关比率对澳门成为世界旅游休闲中心是否有利？会否斟酌派出负责部门或委托团体定期或不定期落区、亲自感受居民和旅客“搭车难”，并将实况制成报告，作为当局日后制定决策的参考数据？
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