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6月19日，北京公交集团“就北京游乐园站更名征求乘客意见”的这则通告，在市民中引起了不小的轰动。此次站牌的更名意味着具有23年历史的北京游乐园，将在北京这个大都市的舞台中黯然退场。
据悉，中日合资的北京游乐园由于经营亏损，经“北京龙潭旅游开发公司”与日本“日中综合开发株式会社及株式会社熊谷组”双方股东决定在合同期满后便分道扬镳。北京游乐园停业后，留下来的只剩下沉睡在那里的摩天轮、过山车、激流勇进……以及那些伴随着它成长的一代人的回忆。“此时，我们不得不去思考其停业的原因，以及国内游乐业的未来走势。”北京金典游乐设备有限公司负责人陈菊芬女士这样感慨道。
1987年4月18日，由北京市原市长彭真亲笔书题的“北京游乐园”在龙潭湖湖畔正式落成。这座总面积40万平方米的游乐园全部仿照日本的游乐场模式建设，首批共19项世界先进水平大型游乐设施。高达62米的、当时亚洲最高的摩天轮，时速达80公里的超级过山车——螺旋滑行车，国内当时首台空中单轨列车以及旋转木马、激流勇进、飞碟、快乐杯、吃惊房屋等游乐设施的组成，成为当时最早的大型游乐园，第一年的入园游客数量就超过了百万。
陈菊芬女士分析认为，合约期满只是一个结束环节，而市场的竞争和游乐园项目的生命周期才是导致北京游乐园关门的主要原因。2002年后，随着“欢乐谷”等大型游乐场所的兴建，北京游乐园面临着更为激烈的竞争。当其它游乐场大兴土木的时候，北京游乐园却没有任何变化和创新，那些“服役期”超长的陈旧游乐设施还有无竞争优势的票价，都直接导致了游乐园人流的减少。
相比之下，石景山游乐园就显得颇有与时俱进的精神。在24年的时间里，石景山游乐园从仅有14个大型游乐设施，游艺项目增长到了106项。并从2000年起，石景山游乐园定位为童话世界、梦幻乐园。至2009年，石景山游乐园一边新建游乐项目，一边更新改造老项目，成为目前亚洲地区游艺项目最多的大型主题乐园，平均年接待中外游客约200多万人次，经营收入有了成倍的增长。
占尽地理优势的朝阳公园受占地面积的局限尽管游乐设施并不多，但每个设施都是荟萃了园内外的最新信息、技术设计制造而成的，并打造洋味十足的“侏罗纪公园”、“木乃伊归来”的各种主题。其中融进了高科技含量的阿波罗船，模仿美国阿波罗号航天飞行器在太空作三维立体飞行，让游客过足一把失重瘾。朝阳公园在夏季还如约举办沙滩节，吸引更多的游客的同时，占据了市场一定份额。
历时4年时间打造、耗资20亿元人民币的北京欢乐谷，拥有120个体验项目，包括40多项娱乐设备、50多处人文生态景观、10多项艺术表演和20多项主题游戏及商业辅助性项目，30多万平方米的绿化，8万平方米的湖面赋予欢乐谷清新自然的生态环境。其中堪称6大“亚洲惟一”的游乐设备更是成为全园的亮点。落成4年多来，欢乐谷累计客流达850万人次，全园累计营业额超过12亿元。
“如此激烈的市场，始终未能让北京游乐园感触到生存的危机，仍然沉睡在昔日的辉煌当中。”在京城游乐市场面临重新洗牌的局面时，陈菊芬女士认为：“如今的游乐市场，我们做游乐设施的企业不难看出，只要具有产品创新、具有跨时代管理机制、具有市场危机预警机制，才能形成核心竞争力跻身市场。”(万丹柯)
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