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昨日（11日），广州市建委向市人大常委会提交了关于BRT建设的相关报告。根据报告，正在建设的中山大道BRT试验线（全长22.9公里）将于年底开通，每公里造价为3157万元。线路开通后，社会车道将至少保持双向6车道，与目前相比并没有减少其道路资源。同时，BRT走廊沿线将设置连续的自行车道，并增设多处有人值守的自行车保管站，计划可停放5000辆自行车。
规划
社会车辆至少保持双向6车道
据了解，BRT全线正在如火如荼建设中，多个车站已见雏形。但围蔽施工期间，中山大道的交通出现多处堵塞节点，市民因此对开通后的车速也很担忧，更担心BRT开通后，社会车道被挤占。对此，市建委昨日在《关于中山大道快速公交试验线方案审议意见研究处理情况的报告》中表示，BRT廊道全线基本可控制在红线范围内，同时保证维持社会车道至少双向6车道，与现状相比，道路资源并未减少。
报告表示，“该项目方案的整体性修改完善已不少于9次，目前实施的中山大道BRT方案，是经反复必选的最佳方案”。
运作
沿线有6个地铁站可无缝换乘
作为广州首条BRT试验线，建成后如何运作？据报告透露，试验线的运营管理组织方案目前正由市交通部门负责编写，并报市政府审定。
记者了解到，在公交换乘方面，BRT试验线开通后，乘客只需一次购票，就可以免费换乘多条线路。即乘客可在BRT车站内实现所有线路免费换乘。
与此同时，试验线将与石牌桥、岗顶、车陂、双岗、庙头、夏园6个地铁站实现衔接，各换乘站将实现地铁站厅与快速公交站台的立体无缝接驳，方便市民换乘。
考虑到自行车和步行的需要，中山大道走廊沿线将设置连续的自行车道（自行车道与人行道之间用绿化或者护栏进行分隔），并设置多处有人值守的自行车保管站，大约可停放5000辆自行车。
投资
自动售检票系统需2728万元
记者从报告中了解到，中山大道BRT线路工程投资7.23亿元，平均每公里造价约3157万元。其中，工程建安费用占了大头，达5.38亿元；工程建设其他费用1.31亿元；预备费为0.54亿元。
据投资分析，在工程建安费用的5.38亿元中，道路工程、交通工程的费用分别为1.61亿元、1.26亿元；而26对路中车站及车站内各项设施和运营生产设备则需投入2.04亿元。具体分析其开销，交通工程1.26亿元的投资，分别由沿线交通设施（6459.5万元）、施工期间疏解（2233.3万元）和交通监控、电子警察、SCATS设备（3885.6万元）等组成。而车站及各项设施、运营设备费用中，仅自动售检票系统就需2728万元，智能交通系统则需耗资2406万元。
市建委在报告中表示，快速公交的建设投入平均为地铁的十分之一，建设周期为地铁的1/3至1/4。报告称，“中山大道BRT工程费用仅相当于修建约1.3公里地铁的费用”。
天河路再添堵
昨日，施工单位在岗顶侨鑫教育大楼前进行两个车道的试围蔽，导致塞车非常严重，下班高峰期车龙排到华南师范大学门口，附近上班族戏称，这可能是岗顶史上最塞时刻。由于广武酒店门口的商铺均已关门，近日可能会开始拆迁，待马路扩宽一条车道后，岗顶严重塞车情况有望缓解。
编辑：钟素萍 作者：吴璇
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