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　　核心提示：“红黄的”10元起步,“绿的”里程价和“红黄的”相同,长途乘车均需交30%返空费；“绿的”8月15日至9月10日调表,“红黄的”10月8日至11月25日调表,调表后即按新运价执行；油价运价联动机制正式启动,油价涨到相应区间后收取“燃油附加费”；跌到相应区间时返还部分运价。

　　在深圳出租车运价结构优化听证会过去两个月后,新运价标准和油价运价联动机制昨日同时出台。“红黄的”起步价调整为10元,“绿的”里程价和“红的”相同,因而今后运价将大幅上涨。同时,所有的士长途都新增30%返空费。据悉,自本月15日起,全市出租车将陆续调表。

　　关内关外的士运价差距大大缩小

　　据深圳市物价局介绍,深圳市“红黄的”、“绿的”的现行运价分别是1994年和2001年制订的。近几年来,随着燃油价格水平、城市客运交通结构等因素的明显变化,出租车运价水平与结构日益凸现出一些矛盾和问题,突出体现在“一低一高一缺”,即“绿的”运价水平偏低、“红黄的”起步价偏高、缺失返空费,影响了出租车行业的健康发展和市民的出行需求。因而,此次出台的优化出租车运价结构政策的基本取向是“绿的”总体上调、“红黄的”总体下调、细分起步里程、恢复返空费。

　　记者注意到昨日由深圳市物价局、市交通局共同发出的新运价标准,“红黄的”选用了两月前听证方案中的方案二,而“绿的”选用的是方案四,这样原本差距很大的关内关外的的士运价水平今后将趋于一致。“与现行的士运价相比,具体规定是‘绿的’起步价从7元/2公里(另加收1元/车次燃油附加费)调整为6元/1.5公里；里程价从1.6元/公里调整为2.4元/公里,和‘红的’一样；超过15公里部分,按里程价的30%加收返空费。而‘红黄的’起步价从12.5元/3公里调整为10元/2公里；里程价维持2.4元/公里不变；超过25公里部分,按里程价的30%加收返空费。”

　　市物价局价格处相关负责人表示,根据听证会的相关意见和建议,新运价政策的“返空费”在原有的里程规定外增加了时段规定,即每天的6时至23时才可收。同时,还增设2元/次的电召服务费。夜间附加费、候时费、大件行李费标准则维持现状不变。

　　新运价实施分两步走

　　市物价局表示,新的运价政策已报经市政府批准,将分步进行实施。其中,8月15日至9月10日为“绿的”计价调表期；10月8日至11月25日为“红黄的”调表期。调表期间,已调表的,按新的运价规定执行；待调表的,按原运价规定执行。超过调表期限未调表的,不得从事营运。同时,“绿的”自调表之日起,现行每车次1元的燃油附加费将取消。

　　此外,油价运价联动机制昨日也正式启动,今后当油价涨到相应区间后,的士司机将向乘客收取1—2元的“燃油附加费”；而油价跌到相应区间,司机也将向乘客进行1—2元的运价返还。“油价运价联动机制启动前将设置观察期,原则上油价连续两个月进入高一级或者低一级联动区间,才考虑正式启动。”市物价局价格处相关负责人说。

　　■各方声音

　　消费者

　　出租车运价听证会“三朝元老”郑祖华:

　　“我感到很无语,今后不再参加听证会”

　　“看到这样的方案我感到很无语,我觉得自己这次被忽悠了,今后也不会再参加听证会了。”本次听证会唯一曾参与2004年出租车调价听证会和2007年出租车油价运价联动机制听证会的老消费者听证代表、退休高工郑祖华说,由于此前几次听证会后,物价部门都会寄一份听证会会议纪要给听证代表,然后再出台方案,但是今年一直没收到,没想到突然一下就出台了。“我记得听证会上几乎所有消费者代表对听证方案持反对意见,但新出台的方案还是从那里面挑选出来的,而且返空费收得这么高。”

　　人大听证代表郑学定:

　　“乘车成本总体上增大了”

　　人大听证代表郑学定坦言,看到这样的方案,感觉消费者代表的意见基本没有被采纳,以致听证会像走形式。郑学定认为,“绿的”适当提高现有运价是可以的,但总体看新方案,对消费者来说是明降暗升,乘车成本比以前增大了。

　　出租车司机

　　“红的”司机唐师傅:

　　“一个月将少赚1000元”

　　有“红的”司机表示,虽然“红的”整体调整幅度不大,但对司机的收入仍会产生一定的影响。“起步价降了,我们的收入就会降低。我现在每天可以拉30个乘客左右,但其中大概有25个乘客乘坐的路程是在2公里以内的。这样算下来,每个乘客少赚2.5元,一天下来起码少赚40—50元,一个月下来就少赚近1000元。另外,我们一个月最多能拉到15个左右的超过25公里的乘客,因而增加返空费对我们来说帮助不大。”司机唐师傅告诉记者。

　　“绿的”司机吴明书:

　　“涨价有利于提高服务质量”

　　“绿的”司机代表吴明书则认为“绿的”价格的调整可以接受,“因为‘绿的’运价上涨接近‘红的’水平,有利于促进‘红的’和‘绿的’的竞争。现在‘绿的’最大的问题就是服务差,而把‘绿的’的运价调整到‘红的’的水平,就可以建立一个‘红的’和‘绿的’竞争的平台,促使‘绿的’司机不得不提高服务质量,从而规范‘绿的’市场。”（编辑：郑彦丹）