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昨日，南方日报“头版曝光”报道了厦深高铁被指设计缺陷，涵洞太窄导致黄金村道被高铁隔成“死路”，令村民生产生活十分不便。报道刊发后，引起了读者的强烈关注。然而，管辖单位、施工方和地方政府在接受记者采访时皆称，涵洞扩宽与他们无关。
厦深高铁的管辖单位广铁集团接受南方日报记者采访时称，作为管辖单位，他们只负责厦深高铁的运营工作，通车前的工程施工是由铁道部指派的项目指挥部负责，涵洞扩宽问题要找施工方了解。
中铁二十三局厦深铁路惠东鹿门9标段负责人则表示，他们也管不了涵洞扩宽的问题，他们是严格按照图纸施工。据他介绍，南龙村村民在施工初期就找他们协商过，但是现在铁路已经修好了，这是国家一级铁路工程，闹也没用，让他们去找铁道部。当记者问到扩宽要求是否在技术上可行时，他挂掉了记者电话。
惠东县相关部门负责人对此也表示无奈，表示厦深高铁建设是国家重点项目，县里无法要求铁路业主方更改线路建设。“目前也没有想到解决的办法，你们要找铁道部和广铁（集团）去了解一下。”
公开资料显示，厦深高铁由铁道部第二、第四勘察设计院设计，分属南昌铁路局和广铁集团管辖，总投资约为300亿元，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。该线路紧贴海岸线，全线长502公里，从厦门出发，向南经漳州、潮汕直达深圳。全线设计时速为200公里，全程仅需3小时。厦深高铁于2007年11月23日开工，据此前媒体广泛报道，厦深高铁原预计在2011年年底全线通车运营。
据村民透露，他们从施工初期就开始多次向有关部门反映情况。去年冬天，惠州市、惠东县相关主管部门和厦深铁路公司曾组织人到涵洞现场查看，施工方当时承诺按照村民要求进行整改，然而，一年过去了，村民没有等来任何改变。
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(南方网编辑：谢晓) |
