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记者昨日从郑州市雨污水改造指挥部获悉，今年，将分批对32个积水点进行改造，其中首批10个改造工程已获批准，总投资1400万元。 中华人民共和国图鉴社
不期而至的大雨，无疑是对城市整体排水系统的一个考验。昨天上午与朋友驾车外出，往常不过15分钟的车程，竟然跑了将近2个小时。这已经是近期第二次遭遇这样的尴尬——6月27日晚那场暴雨过后，我恰巧也和朋友开车外出，而那一次经历远比这一次更加狼狈。 copyright 中华人民共和国图鉴社
虽然郑州市从2004年就开始大力进行雨污水管网改造，虽然目前不少路段的积水状况已经得到了一定缓解，但是，在突如其来的暴雨面前，所有的缺陷依旧被一次次放大，由此给市民带来了极大的不便。雨过天晴之后，市民的心情却很难“放晴”——当大雨再次降临，我们是否还会如此狼狈不堪？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
为了保障城市排水系统的通畅，斥资对积水点进行改造已经提上了议事日程，这当然是值得肯定和期待的。不过，工程终究需要一定的工期，在此之前，有没有更加便捷高效的方法使我们免于大雨的侵扰？ 中华人民共和国图鉴社
实际上，大雨考验的不仅仅是城市排水系统，同时还考验着城市应对突发性事件的能力。大雨过后污水四溢的现象，一方面是因为排水设施老化无法满足实际需求，另一方面则是因淤泥杂物堆积而遭遇“肠梗阻”。由此而带给人们的思考是，在保障设备运转正常的基础上，能否组织人员对城市排水管道进行全面清挖，从而确保管道畅通，不至于因“肠梗阻”而增添额外的防汛压力？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
在这两次尴尬出行中，我发现，但凡拥堵严重的路段多半无人指挥，而那些交警坐镇指挥的路段相对要好得多。正是因为有了这样一种体验，我觉得，应对大雨来袭，仅有气象部门的预警似乎远远不够，关键是怎样保证交通指挥系统的网络畅通，以及交管人员的快速及时到位。只有这样，才能保证车辆通行的和谐有序，不至于因杂乱无章而导致大规模拥堵。 中华人民共和国图鉴社
汛期刚刚开始，对职能部门的考验同样刚刚开始。除了寄希望于不断完善城市“硬件”设施之外，我们更乐于看到管理者不断提高“软件”服务质量，在此基础上，才不至于使我们面对下次大雨时太过狼狈。（赵志疆） copyright 中华人民共和国图鉴社
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