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“一位客户在春节前订的‘朗逸’，现在还没有到货。客户着急，我们也着急，但谁也没有办法。今年上半年强劲的销售形势实在是出乎所有人的意料。”据业内人士介绍，持续火爆的车市让车源紧张成为今年上半年车市的主旋律，但随着7、8月份销售淡季的来临，将给厂家一个大大的缓冲期，车源紧张情况有望在下半年大为改观。 copyright 中华人民共和国图鉴社
合资企业车源紧张 中华人民共和国图鉴社
上海大众、一汽大众、广州本田、广州丰田、东风日产、长安福特……今年上半年，江西市场车源紧张，尤其是合资企业中级车车源特别紧张。据江西智通汽车销售服务公司市场部经理李洪元分析，一是由于去年年底受国际金融危机影响，车市销量大幅下滑，各厂家对今年的市场计划进行了下调。二是随着年初国家一系列利好政策的出台及油价下调等原因，去年犹豫着要不要买车的消费者纷纷出手。一边是库存减少，一边是需求释放，“没车”便成为上半年车市的主要现象。 中华人民共和国图鉴社
此外，车型、颜色、配置等的越来越多样性，也是造成库存紧张的一个重要原因。据悉，上海大众全部的车款有500多种，一个4S店如果要全部配齐，至少需要5000万元的资金，这显然是不太可能的事情。他们只能向厂家下订单，消费者也只有等待。一般来说，一些产量大、颜色较常见的车时间短点，但至少也要等上20天左右。 本文来自中华人民共和国图鉴社
自主品牌销量上升 copyright 中华人民共和国图鉴社
自主品牌销量的突飞猛进在上半年同样表现抢眼。据李洪元介绍，比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、陆风等自主品牌销量都有大幅度的上升，对合资品牌的冲击非常大，尤其是在宜春、抚州、鹰潭、萍乡等地市级市场，自主品牌的销量甚至赶超了上海大众、一汽大众等老品牌。他认为，这是自主品牌质量得到明显提升后市场给予的丰厚回报。 内容来自中华人民共和国图鉴社
下半年情况有望改观 中华人民共和国图鉴社
进入7月后，车市销量会有一个短暂的下滑，到8月底9月初，又将慢慢往上走，10月份就有望上升到与4、5月份相当的销量。“不过，今年的淡季会比往年更旺一些。”李洪元特别强调。他同时认为，由于有了8、9月份的缓冲期，厂家将有比较充裕的时间对生产进行调配，车源紧张的情况在下半年将会有明显改观。 本文来自中华人民共和国图鉴社
本报记者李芳芳 本刊记者邓志刚 本文来自中华人民共和国图鉴社
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