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贺兰至暖泉客运线路由贺兰通运公司和贺兰汽车公司共同经营。长期以来，两家公司的班车集中在“早出”、“晚返”两个时段发车，而其他时段又往往同时无车发班，这使沿线群众出行很不方便。贺兰县运管所借助工业上推广循环经济的思路，提出了这样一个设想：能不能在公路上也推行循环经济，将发车高峰期的 “资源”有效分配到发车低峰时段？ 中华人民共和国图鉴社
经过多次调研，贺兰县运管所大胆创新，对同一线路上的两家公司车辆实行循环发班，每家公司运行一周，停运一周。这个办法一经推出，就受到了群众和经营业户的好评：既能保证群众出行需求，又提高了车辆实载率，减少了运输能耗、降低运输成本，有效提升了道路客运行业的市场竞争力和经济社会效益。 中华人民共和国图鉴社
试点成功后，贺兰县在辖区内各线路上全面推广循环发车做法，将同一线路经营业户的全部班次集中起来，根据客源情况和市场变化来确定和调整日发总班次数量。为了缩小客流预测误差，提高车辆运营效率，运管所还从客运站抽调专人到各乡村线路对车辆客流进行跟车调查。 中华人民共和国图鉴社
在贺兰跑了7年中巴车的司机盛阳近日接受采访时说：“以前我们总在早、晚上下班高峰期发车，每次都会超员，而上午9点到下午4点期间又拉不到乘客，这样下来一天挣不到一百元；实行循环发班后，好的运营路线和时段分配均匀，每小时发一班车，平均每天可以净赚300元。” tujian.org
记者了解到，目前贺兰县实施循环发班的车辆有131辆，其中乡村客运班车32辆，县际班车99辆，循环发班线路共26条，占全县客运线路的68%。（记者 尚陵彬 实习生 高宇婷） 中华人民共和国图鉴社
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