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“在商界高速公路工地上，许多人都是一天在干两三天的活，施
工高峰期，有的人每天只能睡两三个小时。有的人家里老人去世、妻
子重病都没有时间去看望。千辛万苦，现在终将圆满建成。大家虽然
受了累、受辛苦，但通过自己的劳动为社会作了实实在在的贡献，大
家心里很舒服，我们的汗水、泪水没有白流，值！”9月中旬的一天，
一位建设者在即将建成通车的商界高速公路上对记者说。
他的脚下，是蜿蜒连绵、气势恢宏的商界高速公路。
雄伟工程 严峻考验
商界高速公路由商州至丹凤、丹凤至陕豫界两个项目组成，是我
省在建的第一条全封闭、全立交六车道山区高速公路。项目法人为陕
西省交通建设集团公司，项目执行机构为商界建设管理处。项目概算
78.78亿元，路线全长122.221公里。该工程接蓝田至商州高速公路，
经夜村、棣花、商镇、丹凤、竹林关、过风楼、三角池，止于商南县
富水镇马安石村的黑漆河南侧，与河南省内乡至西坪高速公路相接。
沿线途经1区2县19个乡镇81个行政村，计划2008年10月底建成通车。
商界高速公路是我省“三纵四横五辐射”高速公路网的重要组成
部分，也是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一，是沪（上
海）陕（西安）国家重点干线公路的重要组成部分。它的建成通车，
可显著改善西安至我国中东部各省、区的交通条件，对尽早在我省境
内建成一个以西安为中心、横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周
边的主骨架公路网将产生积极作用。
商界建设管理处负责人边纯君介绍说，商界高速公路项目，在建
设工期十分紧张的情况下，对建设者还有两大严峻考验。
首先，施工难度大。公路沿丹江布线，商丹段与西安至南京铁路
和312国道平行,经过秦岭南坡的丘陵区、丹江V形峡谷区、丹江U形峡
谷区和低山丘陵区进入河南界，不同地质地貌交错，沟壑纵横，桥隧
占线路总长的46.9％。
其次，建设环境复杂。整个项目需征地12240亩,拆迁房屋1793户
34万平方米，迁改线杆6000余根89万米、电力高压塔14处，拆迁企事
业单位、特殊拆迁物49处。在耕地极为稀缺的山区，建设者必须处理
好工程建设与维护群众利益的关系。
与前面两个困难形成鲜明对比的是，十分紧张的建设工期。商界
高速公路建设项目计划工期4年,但是按照省委、省政府和省交通厅加
快建设的要求，工期缩为3年。
迎接挑战 攻坚克难
中铁三局二公司商界项目部党支部书记兼副经理徐建国告诉记者：
“工队进驻之前，我们到现场勘察，当时心就凉了一大截。峡谷地势
险峻，没有可展开施工的场地，项目部和试验室都得建在山顶上，建
筑材料和实验仪器设备全部是人力背上山。但既然来了，就不能拖工
程的后腿。我们在艰苦的条件下,及时开展了岗位作奉献活动,充分发
挥党员的先锋模范作用。我们把党员分成三班，要求党员24小时跟班
作业。由于项目部距离隧道施工现场较远，跟班作业的党员大多随身
就带着两包方便面,有时就和施工队一块吃,没有一个人叫苦叫累。”
在商界高速，不仅施工环境恶劣，生活条件也非常困苦。
新疆北新路桥建设股份有限公司商界项目部办公室主任张雷告诉
记者：“我们的驻地一年四季都很潮湿，被子里一捏一把水，冬天就
像冰窖，身上经常出冻疮；夏天就像蒸笼，身上经常出湿疹。朋友从
老家带来的馕，不到一天就发霉，瓜子放几天就潮得吃不成。”
正是在这样艰难困苦的条件下，商界高速的建设者们开始用自己
的毅力与斗志战胜天堑，铺筑通途。
制定计划 认真落实
为了保证工程的按期完成，陕西省交通建设集团公司商界建设管
理处从一开始，就采取严格的措施，拧紧工程的螺丝。他们按照合理
安排、尽量超前的原则，对路基、桥梁、隧道、路面绿化工程施工以
及机电、房建等后续工程招标，都制定出详细的阶段目标责任和完成
计划，并落实到部门，责任到个人。商界建设管理处按照工程计划，
每月分两次对完成情况进行检查考核,加大奖励力度.实行重奖重罚。
对于后进单位短期内仍然没有较大改观的，约见施工单位法人代表，
并强制切割划拨制约商界高速总体形象的工程，保证计划任务落到实
处。
在强力的监督和奖罚分明的考核下，施工企业个个争先恐后，在
商界高速工地拉开了战场。
新疆北新路桥建设股份有限公司商界项目部有关负责人告诉记者：
“我们的工期特别紧，有将近200公里的施工路面，每天至少要摊铺2
至3公里。为保证工程进度,我们大大加强了人力和机械的配备。一个
施工段面配备标准是10个人，我们配备20多人，摊铺机是2台,我们配
备了4台,施工高峰期时甚至有10台摊铺机在现场。施工人员加班加点
，只要机械不坏，就保证施工不间断。为了保证沥青站备料充足，我
们花了100多万元征用场地，用于堆放材料。”
今年3月12日,中铁十五局商界高速项目部确定的任务是一天灌注
7根桥梁桩基，为了切实完成这一艰巨任务,项目经理刘实行亲自坐镇
指挥，生怕哪个环节出现疏漏，造成塌孔、断桩。一天一夜没合眼，
直到第二天清早第7根桩基灌注成功。
同心协力 保障进度
我省是西部大开发的桥头堡，具有承东启西、联接南北的区位优
势，但交通基础设施建设的相对滞后，成为我省经济实现跨越式发展
的瓶颈制约。近年来，省委、省政府和交通厅把高速公路建设摆在更
加突出的位置，强势推进、加快发展，掀起一浪又一浪的建设高潮。
商界建设管理处创新管理措施，千方百计促进度，成立督办工作
小组，重点对紧急事项和重要任务以及计划任务落实情况进行督查督
办。对管理处、高驻办办理工程变更、文件处理等工作，进行清理登
记、跟踪督办，提高工作效率。重点解决阻碍施工进度的难题，哪个
环节出了问题，对哪个环节责任人进行问责。
同时，采取灵活的工程计量、变更措施,缓解施工单位资金压力，
促进施工进度。主体工程进入收尾阶段后，一些单位因为资金问题影
响工程进度。商界建设管理处制定《工程旬计量支付管理办法》，按
旬进行计量支付，加快资金周转。
新疆北新路桥建设股份有限公司商界项目部副总工程师王蜀元告
诉记者：“商界建设管理处的同志对我们不仅是检查和督促，还积极
努力地帮助我们解决问题。我们在杨家庄大桥施工过程中，与其他施
工单位进行的盖板施工相互影响，不能保证正常施工，为此，商界建
设管理处的领导赶到现场，把双方召集到一起，共同研究解决问题的
办法，半天时间就解决了我们的困难。”
中铁十局二公司商界高速项目部总工程师贾涛说：“有一次，我
们在施工过程中遇到一些问题，影响到施工，商界建设管理处的几位
领导第一时间赶到现场，帮助我们解决问题。在两天一夜的漫长协调
过程中，他们都一直坚守在工地，直到问题解决才离开。”
横跨天堑 铺就通途
走进商界高速公路建设工地,你能感受到“加快、加快、再加快”
的紧张氛围，你能触摸到“战晴天、抢雨天、24小时人停机不停”的
奋战“脉搏”，你能看到“牧马丹江豪情壮，厉兵商山战犹酣”的战
斗场面……
中铁十局二公司商界高速项目部总工程师贾涛对记者说：“路面
施工所使用的改性沥青，温度要求为170度，并且天气越热，越有利
于沥青的摊铺。但是对于施工人员来说，高温却是一种严酷的考验与
挑战，尤其是在隧道摊铺路面的时候，由于通风性差，施工人员不仅
要面对高温，还要忍受憋闷，呼吸着沥青散发的刺鼻气味。为了保证
工程进度，我们的施工人员硬是凭着一股干劲，昼夜奋战。施工人员
实在受不了了，就在隧道外透透气，用冰镇矿泉水、西瓜降降温。施
工机械受不了了，1个小时更换一次。只用了一个晚上的时间,我们就
完成了700多米隧道的路面施工。”
2007年7月，商洛地区两百年难遇的特大洪水席卷了整条高速公
路，沿线临建防控设施瞬间毁于一旦，滑坡、崩塌、泥石流、高陡边
坡失稳、河流侵蚀塌岸，商界高速主体工程出现多处水毁垮塌。艰难
困苦，玉汝于成！东盟营造工程公司商界高速项目部全体人员奋力拼
搏，走在全线30个标段的前列，成为商界路全线第一家向业主交付竣
工资料的单位。
2006年的一场洪水，中铁十八局隧道公司商界项目部与外界的一
切联系被中断，生活物资送不进去，员工食堂几乎将驻地周围的生猪
收了个精光，搞得大家见了猪肉就反胃。
在芦家山二号隧道，记者见到了正在这里进行光缆管道施工的房
师傅。房师傅告诉记者,他老家在山东,自己已经在这里工作了6个月，
因为工作忙，没有回过家。“肯定想家里人了，但还是工作要紧，不
能因为咱耽误了工作。”
站在商界高速，放眼望去，宽阔平坦的路面，绿意葱茏的绿化，
整洁美丽的护栏。这一切都表明，经过长达三年的艰苦奋战，商界高
速公路建设在众多的期盼中，划上了一个圆满的句号。
（本报记者 王欢院 张斌峰）
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