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——记总装驻陕某基地活动测控回收部着陆场站
2009年6月19日上午，总装驻陕某基地活动测控回收部着陆场站
大礼堂。一场“培育当代革命军人核心价值观主题教育故事会”正在
这里举行，7名官兵、1名军嫂先后上台，有的讲述自己，有的讲述集
体，有的讲述战友，有的讲述亲人。发生在不同年代、不同岗位的着
陆场站人的一个又一个感人至深的故事，像一个个鲜明的路标，勾勒
出这支我国唯一的卫星、飞船测控回收部队那极不平常的成长历程，
其中，有血，有泪，有鲜花，有荣誉。
这支肩负国家使命的航天部队，从诞生的那天起，南征北战，追
星揽舟，足迹遍布祖国大地。
这支铺就天地之路的功勋部队，40年来，回收了22颗卫星、7艘
神舟飞船，成功率达100％。
这支模范践行当代革命军人核心价值观的优秀群体，曾先后荣立
二等功2次，三等功3次，2005年1月13日，中央军委主席胡锦涛签署
命令，授予这支部队“功勋着陆场站”荣誉称号。
故事会余音在耳，更丰富更精彩的故事又在采访中接踵而来，我
们听着问着记着，心底一阵一阵地波澜涌动……
忠诚国家使命 屡建航天功勋
如果把航天比作一部戏剧，火箭腾飞是壮观的序幕，精测妙控是
剧情的展开，成功返回就是完美的结局。
2008年9月28日，中国航天人难以忘怀的日子。这一天，在太空
飞行3天的神舟七号飞船就要返回。
内蒙古草原飞船着陆场。测控雷达整齐列阵，直升飞机低空盘旋，
搜救车辆待命出发。
“神舟七号进入黑障！”
“回收一号发现目标，跟踪正常！”
“回收二号发现目标，遥控指令发出！”
“回收四号发现目标，图像数据发出！”
“雄鹰发现目标，目视返回舱乘伞下降！”
“神舟七号返回地面！”
“航天员健康出舱！”
此起彼伏的口令，紧张有序的搜救，着陆场站又一次以完美的结
局，将中国3名航天员从太空接回了祖国的怀抱。
为了这个“完美”，着陆场站走过了40年的艰辛历程。
1970年，我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功后不
久，中国航天人开始向新的目标进军，发射返回式卫星。
返回式卫星，就是在空间完成预定任务后，能按地面的指令，在
预定时间、预定地点准确返回地面。当时，世界上只有前苏联和美国
掌握了卫星回收技术。
返回式卫星被列为国家重点工程。新组建的回收测量站（着陆场
站前身）肩负着国家使命，承担了卫星测控回收的艰巨任务。
那是一个创业维艰的年代。面对全新的领域，他们没有技术储备，
一切从零开始。摸索中干，实践中学，在测量设备简陋、技术资料缺
乏、人才队伍年轻的条件下，他们经过几年的努力奋斗，基本掌握了
卫星回收技术，初步建起了卫星回收系统。
航天事业在发展，回收测量站肩负的使命越来越重，回收航天器
的种类也越来越多。从第一颗科学探测卫星到第一颗国土资源普查卫
星；从第一颗科学试验卫星到第一颗太空育种卫星……每一个“第一”
，都是中国航天史上的里程碑。
1992年，我国载人航天工程正式启动。着陆场系统成为载人航天
工程七大系统之一，回收测量站作为该系统的主体单位也被改编为着
陆场站。
载人航天工程不同于卫星工程。它是迄今为止我国航天史上规模
最大、系统最复杂、技术难度最高的国家级特大型工程。
着陆场站承担的任务也有了全新的内容。从飞船着陆段的测控，
到进行返回舱落点计算；从负责预报着陆场区的气象，到保障着陆场
系统与飞船、北京飞控中心的通信；从负责搜索回收返回舱，到航天
员的救援和有效载荷的处置。随之而来的，是一批性能优异的特种车
辆、通信设备、新型雷达陆续装备部队。着陆场站面临任务新、技术
新、装备新的严峻考验。
“建设世界一流着陆场，创造中国特色搜救模式！”成为全体人
员的奋斗目标。
1999年7月，神舟一号发射任务实施在即。着陆场站经过千里挺
进，来到内蒙古阿木古郎草原。这里是载人航天工程总指挥部确定的
主着陆场区。他们顾不上休整，立即展开设备定位、指标测试、信息
联调等工作，之后进行了长达100多天的任务前训练。
11月21日，神舟一号在太空飞行21小时后实施返回。前置雷达站
及时捕获目标，并将外测数据向北京飞控中心和西安测控中心送出。
首战告捷。随后，他们从神舟二号到神舟四号，着陆场站连战连
捷，为中国实施载人航天飞行奠定了重要的技术基础。
2003年10月16日，是航天英雄杨利伟乘坐神舟五号返航的日子。
为了确保飞船着陆万无一失，着陆场站以高标准、高质量对飞船
返回舱的跟踪、测控、搜索，进行了精心准备和严格训练，先后进行
了多次测控过程演练和应急方案演练。
神舟五号开始返回。6时许，飞船进入大气层。6时07分04秒，前
置雷达站捕获目标，USB测量站迅速将引导方式由中心引导切换为雷
达引导。
跟踪在稳定进行，飞船在按程序着陆。计算落点与实际落点仅差
1.1公里，比神舟一号的计算结果精确度提高了6倍多。
此后，在神舟六号飞行任务中，他们又跃上了一个新的高度，预
报的飞船落点与实际落点仅差880米。在神舟七号飞行任务中，他们
更是创造了捕获目标迅疾、目视飞船降落全过程的奇迹，使我国返回
式航天器搜救速度和返回控制技术进入了世界先进行列。
坚持科技创新 攀登航天高峰
航天科技是当今世界高新技术的集成。科技创新是发展航天科技
的必由之路。
回收测量站组建之初，测量设备比较落后。对返回式卫星的落点，
都是依靠定向车、定向仪进行定向测量，测量精度误差比较大。面对
测量设备落后的情况，回收测量站决心发动大家进行技术革新和挖潜
改造。气象工程师周树功深思苦想后，萌发了一个念头：能否将站里
那台用于测量高空气象数据的702气象雷达，通过技术改造，用来测
卫星呢？这个大胆设想，得到了领导和技术部门的支持。经过严密论
证和反复试验，终于使这台只能测风的气象雷达具备了测量卫星的功
能。这一技术创新，使我国卫星回收实现了由定向测量到定点测量的
跨越，搜寻时间也由原来的3天缩短到2个小时。
飞船着陆比卫星回收更为复杂，而且充满风险。返回着陆段容易
发生事故，是因为在这个飞行段里，影响飞船安全着陆的因素很多。
“黑障区”是其中的重要因素之一。当飞船返回舱在以超高速进
入大气层时，返回舱表面和周围气体摩擦产生的高达几千摄氏度的巨
大热量，形成高温等离子气体层，像一个套鞘似地包裹着返回舱。因
为等离子体能吸收和反射电波，会使返回舱与外界的无线电通信中断。
这种电磁波被屏蔽的现象被称为“黑障”。
“黑障区”从距离地球约80公里开始，40公里时消失。
因此，在“黑障区”内保持对飞船的跟踪，出“黑障区”时迅速
恢复飞船与地面的通信联系，直接关系到飞船的成功着陆和航天员的
生命安全。
在神舟一号返回时，由于没有任何经验，在“黑障区”内丢失了
跟踪信号，出“黑障区”后的目标捕获、通信恢复也比较慢。为此着
陆场站决心攻克“黑障区”测量通信难关。
由于在“黑障区”内，地面接收不到返回舱任何信号，雷达设备
只能采用反射方式跟踪目标。他们反复试验、反复对比，逐步掌握了
“黑障区”内信号特征和变化的规律。在以后任务中，神舟飞船进入
“黑障区”后，他们都能稳定有效地跟踪到目标。
神舟飞船返回舱进入“黑障区”跟踪的问题解决了，但一个新问
题又出现了：当飞船出“黑障区”时，连续跟踪的返回舱信号又消失
了。虽然指挥员迅即采取措施，转换跟踪设备后又重新捕获到了目标，
但事后着陆场站的科技人员并没有满足成功，他们要弄清返回舱信号
为什么神秘失踪，不给载人航天事业留下一丝隐患。
经过对测量数据一遍又一遍地分析研究，查阅大量技术资料，他
们得出了返回舱出“黑障区”后，在特定的雷达频率范围内，雷达目
标丢失是必然的结论。这一发现，使飞船出“黑障区”后，如何重新
快速捕获成为重要技术关键。
经过对以往飞船返回时的数据和理论弹道进行反复分析，一次又
一次地计算返回舱飞行方位和俯仰的速度，他们推算出了返回舱出“
黑障区”后重新捕获的等待点，并采取相关措施，实现了雷达自引导，
有效地解决了飞船出“黑障区”目标丢失后的再次快速捕获问题。
浅层风也是影响飞船安全着陆的重要因素。浅层风指的是离地面
百米范围内风的变化情况。浅层风风速过大，会使飞船着陆姿态严重
倾斜，影响缓冲发动机正常点火，一旦点火失败，飞船着陆时就会严
重受损；即使点火成功了，但风速大小会影响飞船着陆后姿态，也会
严重影响航天员生命安全。因此，准确的浅层风预报对飞船着陆非常
重要。
为了确保航天员的安全，载人航天工程总指挥部要求着陆场站对
浅层风必须作出定量预报，这是一个极为苛刻的要求。
困难还远不于此。因为对着陆场区来说，浅层风预报还必须是一
个中期预报。飞船发射窗口的确定，要参考着陆场区飞船返回时的情
况，气象条件是一个很重要的参考因素。浅层风本来就很难预报，现
在还要求着陆场站对若干天后的浅层风作出精确的预报，这实在是难
上加难。
着陆场站的气象科技人员迎难而上。为了掌握准确的数据，他们
提前几年，在着陆场区建立了气象观测站，进行气象资料积累。为了
摸清着陆场区浅层风变化规律，他们查阅了场区32年来气象历史资料，
对16个气象要素进行统计分析，在此基础上建立了场区浅层风资料样
本数据库。为了提高浅层风预报时效和提高定量预报的精度，他们走
访了国家气象中心、北京大学等8个气象权威单位，编写了详细的技
术实施方案，并通过实践边检验边改进。
经过3年多时间，他们在浅层风预报方面，终于取得了突破性成
果，建立了利用数值预报产品预报100米以下浅层风的计算模型。这
项成果获得了军队科技进步奖。
他们作出的浅层风预报，准确率达到了80％以上。神舟五号飞船
返回前两天，主着陆场区天气骤变，狂风大起，飞沙走石，地面能见
度不到100米。载人航天工程总指挥部不时询问，着陆场站每次都自
信地回答：“请首长放心，着陆窗口时段，天气不会有问题。”
10月16日凌晨，飞船返回当日。内蒙古草原果然风清云淡，实测
浅层风风速为5米／秒，完全满足飞船着陆要求。总指挥发来慰问电，
对该站的精确预报给予高度赞扬。
后来在执行神舟六号任务中，他们提前6天，准确地预报了返回
窗口的风向风速。
不畏艰难困苦 征战天南海北
这是一支流动的铁军。从回收测量站到着陆场站，为了卫星回收
和飞船安全着陆，他们两下东南边陲，三攀云贵高原，七上内蒙古草
原，十赴西北戈壁，21次深入蜀中盆地，转战全国26个省（市、区），
行程达135万公里，相当于绕地球34圈。
卫星回收、飞船着陆，都是选择在人烟稀少的地方。每次执行任
务，几十台大型特种车辆，数百台（套）测量、搜救设备和上千吨物
资器材，都要经过数千公里长途跋涉，才能到达回收和着陆区域。
官兵们幽默地对记者说：“卫星天上跑，我们地上追。”但当我
们深入采访之后，才深深感受到官兵们幽默背后的千辛万苦和酸甜苦
辣。
在一次紧张的战斗中，卫星第二天就要返回了，他们却在前一天
接到转移阵地的命令。官兵们迅速撤收，连夜进行转移。那是一个雨
天。新阵地的位置在公路旁的一个山上。部队到达后，几百米高的山
坡，土松泥滑，大型测量设备根本上不去。临时修路已经没有时间，
卫星马上就要降落，如果不展开跟踪，就不知道卫星落到哪里去了。
时间紧急，站领导果断下令，把测量阵地设在公路上。在当地政府的
支持下，公路临时戒严，各种测量设备一路有序展开，按时完成了卫
星测量任务。
这是一支善战的铁军。为了确保卫星回收、飞船着陆的成功率，
他们苦练本领，善于攻关。
在这支部队里，我们遇到了许多战士能手。士官李占山是个地面
搜救队员，他对1000多套搜救工具“一口清”，对着陆场区搜救路线
熟记于心，被称为“红管家”、“活地图”；士官李涛，飞船开舱手，
从神舟一号到七号，飞船的舱门都由他打开，被誉为“神舟开舱第一
人”；士官裴俊，吊车操作手，在吊运飞船返回舱上练就了硬功夫，
被誉为“神舟吊装全能手”；士官陈连波，负责飞船返回舱下降过程
的图像拍摄，在神舟七号返回时，他在来回摆动、旋转不停的直升飞
机里，第一时间稳稳地拍下了返回舱乘伞下降至反推火箭点火全过程，
为我国载人航天工程留下了宝贵影像资料，被誉为“神舟第一摄影”
……
在科研攻关面前，他们也是能手。神舟二号飞船增加了人体代谢
模拟装置及监控设备后，要求着陆场区地面监视系统能实时对航天员
的心率和呼吸率等生理参数进行显示记录。这可是着陆场站成立以来
从未有过的。没有一点医学基础的科技干部和红战毅然领受了任务。
为此，他查阅了大量科技资料，还专程到北京航天医学工程研究所向
专家们请教。
艰辛孕育成功，和红战终于研制成功了《航天员生理遥测处理显
示系统》。系统进行验证时，医学专家对此十分敬佩。评审通过后，
该系统参加神舟任务，对航天员生理参数显示记录非常成功。
这是一支不畏艰辛的铁军。飞船着陆场设在草原上，环境艰苦，
完成任务不仅要能吃苦，还要有坚强的意志和无畏的精神。
神舟四号成功着陆后，搜救队奉命赶赴现场进行处置。当时，气
温接近零下40度，是内蒙古10年来最罕见的严寒天气，搜救车辆上结
了厚厚一层冰甲。操作手陈连波负责用场强仪测量飞船返回舱的信标
信号。出发前，他事先对场强仪进行了防冻处理。不料，由于气温实
在太低，场强仪显示屏仍被冻得无法正常工作。陈连波情急之下，猛
地解开衣服，把异常冰冷的场强仪塞进怀里，用体温为场强仪加热。
不一会，他就被冻得嘴唇青紫，全身颤栗，说不出话来。就这样，他
依然坚持着，直到场强仪“苏醒”过来。
也是在执行神舟四号任务中，战士胡晓明、张海波被派往预设阵
地看守信标机。五六米高的信标杆竖立在草原上十分醒目。突然，暴
风雪袭来，信标杆被刮得东摇西歪，为了不让它倒下，他们用自己的
双手紧紧把信标杆抱在怀里，一直在风雪中坚守了3个小时。等到搜
救车赶来时，俩人已被冰雪裹成了“雪人”，犹如一座冰雕。
甘愿牺牲奉献 书写壮丽人生
这是一首着陆场站官兵非常喜爱的歌曲：“你把青春献给了军营，
军歌中飘荡着你的旋律；你把智慧献给了航天，太空上闪烁着你的轨
迹。祖国啊，不会忘记，奉献的人生最美丽。”
这是着陆场站官兵心底深处的歌声，也是着陆场站官兵执著追求
的壮丽人生。
第一任站长卢升臣奉命组建回收测量站时，带领干部战士在西北
一处荒凉的土地上安营扎寨。之后，又在几十天时间走遍42个县，勘
察卫星回收场区。这时，他的妻子患上了肾炎，为了照顾家里，一直
没有住院治疗。卢升臣回来后，还是没有时间照顾家里。后来妻子病
情加重，被认为是并发尿毒症后，他才带妻子去医院。医生检查完，
对卢升臣说：“太晚了，你们回去吧，有时间多陪陪妻子。”妻子“
走”了，给卢升臣留下了永远的伤痛。
现任站长贾书贵，一次他和是站里技术干部的妻子同去外地执行
任务，出发前他们把5岁的女儿送回农村老家，让年迈的母亲照看。
女儿不慎摔断了胳膊，乡村医疗条件差，孩子没有得到很好的治疗。
任务结束后，他们把孩子接回驻地时，才发现女儿的胳膊已严重变形。
急忙把孩子带到西安一家大医院检查治疗时，医生说已经错过治疗时
机，要想医好，必须在孩子长大后，从骨折处把胳膊截断再重新接上。
夫妻俩听后泪如雨下。
神舟一号任务准备期间，USB测量站马上要转场内蒙古飞船着陆
场。可是，教导员刘鹿原的妻子还有一个月就要临产了，他一时为难
了。作为政工干部，在这样重大的任务面前，他必须在自己的岗位上；
作为丈夫，又不能丢下妻子不管。在和妻子商量后，他们作出了一个
惊人的决定，提前做剖腹产。孩子出生后，妻子还没有出院，他就匆
匆登上了出征的专列。临行前，他拉着妻子的手哽咽地说：“让你受
委屈了。”
过硬的部队必然会传承着光荣传统，优秀的军人自然视使命如生
命。
在执行一颗科学试验卫星回收任务时，阵地上空突然电闪雷鸣，
狂风暴雨骤然而降，一台雷达车上的避雷针被大风刮倒了。没有避雷
针，雷达就会有危险！正在值班的李军和金春杰立即向指挥部报告，
可是电话线也刮断了。危急关头，俩人冒着被雷电击倒的危险，一起
冲上前，爬上车顶，扶起避雷针，并紧紧抱在怀里。
1998年年初，站气象台副台长李涛带领战士押运装备回部队，途
中列车停靠西安站走不了。这天是大年三十，李涛的家就在附近，责
任在肩，他只能给家里打了个电话拜年。那天晚上，古城灯火辉煌，
鞭炮连天，家家都在吃年夜饭、看春节晚会，而李涛和战友们却在车
站守着装备，度过了漫长的一夜。哥哥嫂子知道后，在第二天一大早，
急忙把热腾腾的饺子，送到火车站，让他们在大年初一吃上了热饭。
士官张志涛，从2002年起，就在内蒙古着陆场区留守，看管着偌
大的营房。场区方圆百里人烟稀少，除了偶尔路过的牧民，经常不见
个人影。就这样，寒来暑往，春去秋至，7个年头，他依然坚守，无
怨无悔。
据不完全统计，自执行载人航天工程任务以来，着陆场站先后有
21名同志推迟婚期，63名同志在亲人病逝或病重的情况下，仍然坚守
岗位……
这就是我们可敬的航天部队。这就是我们可爱的中国军人。
（本报记者 薛向群 杨月清 通讯员 原三虎 马远库） copyright 中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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