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7月2日，即将建成通车的西安咸阳国际机场专用高速公路一段。
本报记者 巨跃先摄
在我省一次性建成通车的高速公路中，它只有20多公里，并不算
多长；它地处关中平原，和穿越秦岭的西汉、西康高速以及穿越陕北
黄土沟壑区的延靖高速等相比，并不算险峻；和已有的通往西安咸阳
国际机场的原机场二级公路、国家高速福（州）银（川）线西安至咸
阳高速公路相比，也不算“新鲜”。
然而，它却是我省具有公路建设里程碑意义的一条高速公路——
它是西北地区建设标准最高的一条高速公路，也是我国首条一次性建
成的八车道机场专用高速公路。
这就是被誉为“省门第一路”的西安咸阳国际机场专用高速公路。
西安咸阳国际机场专用高速公路是省政府确定的重点建设项目，
起于西安市城市快速干道朱宏路与西安绕城高速公路交叉处的朱宏路
互通式立交，终点接机场东进场道路，途经西安市经济开发区、未央
区汉城街道办，咸阳市渭城区正阳镇、底张镇。全长20.58公里,其中
渭河特大桥6.911公里。主线采用双向八车道,设计车速120公里/小时
。驶上这条智能化的大通道，到机场只需10分钟。
陕西交通集团西安咸阳国际机场专用高速公路建设管理处处长党
延兵说，建设西安咸阳国际机场专用高速公路，是满足交通运输日益
增长的必然抉择。统计资料显示,西安咸阳国际机场自投入营运至今，
航空业务量以年均两位数的速度增长，到2005年底，已成为西部拥有
国际航线最多的机场，在全国十大机场中位居第四。预计到2010年，
西安咸阳国际机场的旅客吞吐量将达到1500万人次，目前正在进行的
机场二期扩建工程完成后，年旅客吞吐量将达到2600万人次。机场的
跨越式发展,也使得机场陆侧交通量呈现出快速增长的态势。据统计，
2006年机场陆侧年均日交通量已达到1.79万辆小客车,较上年增长16.
9％，其中福（州）银（川）线西安至咸阳段高速公路承担了约80％
的机场陆侧交通。
福银高速是连接我国东南部与西部的国家大动脉，福银线西安至
咸阳段既要满足东西部之间物流货运需要，又要满足西安咸阳国际机
场不断增加的客流需要，面临巨大的交通压力。
对综合交通运输以及对交通与区域经济发展有深入研究的专家则
认为，建设西安咸阳国际机场专用高速公路，不仅是机场业务量持续
快速增长的必然要求,也是扩大我省对外开放、建设西部强省的需要，
是机场、西安市城市总体规划协调发展的需要，以及促进全省旅游事
业发展、建设旅游强省的需要。
近年来，随着对外贸易的持续增加，高新技术产业的蓬勃发展，
陕西吸引境外投资逐年增大，对外开放水平进一步提高，陕西和西安
的国际知名度不断提升，西安咸阳国际机场也因之闻名遐迩，这都迫
切需要一条高标准的机场专用高速公路。
西安咸阳国际机场位于西安市城市中心西北方向约25公里处，根
据机场布局规划，机场东门是主流交通出入口，而目前已经建成的福
银线西安到咸阳段，将西安市区的主流交通引入机场西门，不符合机
场布局规划。而从西安城区的地理位置看，主流交通由机场东门进出
更为便捷。按照西安市“两轴、三环、一高、一绕、六纵、七横、八
辐射加旅游环线”的道路网格局，朱（宏路）－底（张镇）公路为其
中的八条辐射线之一，西安铁路枢纽中的北客站位于西安朱宏路向北
延伸的渭河北岸，机场专用高速公路沿朱宏路北延的线位，不仅便于
和西安城市干道相衔接，也有利于西安铁路北客站旅客的集散。
陕西有十分丰富的旅游资源，尤其是古城西安已经成为举世瞩目
的旅游热点城市，是许多国外领导人和旅游团体来中国的必到之地。
随着经济的发展，越来越多的旅游者选择安全、快捷、舒适的交通方
式。建设西安咸阳国际机场专用高速公路,将使旅程更加舒适、便捷、
惬意。
省委、省政府对机场专用高速公路建设十分关注，作出了加快机
场专用高速公路建设的重要决策。早在2000年，省政府省长办公会议
就确定，为了配合机场扩建工程，机场东门为主进出口，新建的专用
高速公路引入该口，满足远期需求；以机场西门为次进口，以福银线
满足近期交通需求。
机场专用高速公路在两年多的建设过程中，得到了省委、省政府
和国家交通运输部领导的关心与支持，他们在百忙之中深入施工现场
亲切慰问，视察指导，现场办公，给了建设者们巨大的精神鼓舞。
省长袁纯清提出：西安咸阳国际机场专用高速公路建设要使人“
眼前一亮，心头一震”，达到“国内一流，国际知名”水平。2008年
5月26日，在我省抗震救灾的关键时刻,袁纯清省长、洪峰副省长带领
省有关部门负责人，深入机场专用高速公路建设项目视察调研。袁纯
清指出，机场专用高速公路虽然受到地震的影响，但工程进度和质量
仍然得到了保证，充分体现了交通部门是一支敢打硬仗、能打硬仗的
坚强队伍。他要求机场专用高速公路既要保证工程的进度，更要保证
工程的质量，努力实现预定的建设目标。
今年4月17日,在陕参加全国农村公路建设现场会的交通运输部李
盛霖部长、冯正霖副部长专程视察了在建的西安咸阳国际机场专用高
速公路。李部长语重心长地对大家说，质量的控制要贯穿工程施工、
管理的全过程，要认真做好每项工作，高标准地建成西北地区标准最
高的高速公路，为社会提供一流的服务。
省交通运输厅厅长曹森多次深入该项目。开工初期，曹森厅长就
和咸阳市领导一起赶赴工地，了解工程进度、质量控制及征迁环境保
障情况，对工程进度、质量、优化设计、机场路终点衔接和项目总体
安排等提出了明确要求。在项目攻坚阶段，他和省交通集团领导共同
商定全线景观和绿化设计方案。今年2月份曹森再次深入工地检查,要
求确保收尾工程的顺利实施。
陕西交通集团公司董事长杨育生、总经理韩定海经常在工地巡查
质量、督促进度，及时协调解决建设中遇到的困难。
省交通运输厅和省交通集团要求：西安咸阳国际机场专用高速公
路建设必须创“国家优质金奖”！
怎样才能使人“眼前一亮,心头一震”？似乎没有什么具体标准，
却是最难企及的标准；怎样才能创出“国家优质金奖”？要知道，从
这个奖项诞生至今，全国总共只有27个项目获得此项奖励。
曾经负责过延塞高速公路、靖安高速公路建设，具有10年高速公
路建设管理经验的党延兵，这次是“老革命遇到了新问题”。他说，
在关中平原地区修建一条20多公里高速公路，似乎并不艰难，难的是
如何在没有成功的经验可以借鉴、成熟做法可以依照的前提下，实现
上述前所未有的高标准。
“关键是理念的创新。”考虑到西安、咸阳一带秦、汉、唐文化
积淀深厚，西安突出唐文化、咸阳突出秦文化，汉文化尚缺乏发掘和
表述，而西安咸阳国际机场专用高速公路又穿越汉城遗址的情况，建
设者心头灵光闪动：把汉代风韵融入机场专用高速公路建设，形成整
体的文化品位；同时像搞市政建设那样建设机场专用高速公路，使之
与现代化的大都市、现代化的机场相匹配。这一想法得到省交通运输
厅及陕西交通集团的肯定。
“我们得首先学习汉文化、了解汉文化，通过不断地丰富和完善
自己,提出科学合理方案,实现机场专用高速与汉文化的完美结合。”
作为管理处的带头人，党延兵率先垂范，翻阅了大量古籍，撰写了论
文《西安咸阳国际机场专用高速公路景观创意设计》。
提出了设计，并不能一蹴而就，往往要经过讨论，再修改，再讨
论，这种循环不知要反复多少次。在党延兵的办公室，堆放着一沓2
米多高的设计图。据说，仅收费大棚，他们就拿出了200套设计方案，
开了十多次会议。最终，建设者和上级领导、工程专家、艺术家的智
慧汇于一炉，选出了最优的方案。
2006年11月开工以来，机场专用高速公路建设管理处率领广大施
工、监理队伍，解放思想，开拓创新，不断优化路基、桥涵工程、路
面工程、绿化工程、房建工程、交通和机电工程、照明工程设计，完
善质量管理体系、强化质量监督职能，精心组织，协调推进，同时注
意安全生产生产、建设文明工地，树立了良好的行业形象。
全线排水路面、收费站广场彩色路面、自动发卡和ETC不停车收
费系统、美国雨鸟轮灌系统、风景如画的绿化带、汉城墙风格阙楼式
样的机场收费站、展翅欲飞的朱宏路收费站大棚、丝绸之路和蔡伦造
纸浮雕、青龙白虎瓦当、形态各异的景观石、气势恢弘的特大桥、平
坦如砥线形优美的路面……这些，足以使西安咸阳国际机场专用高速
公路在全国乃至全世界称雄。
连日本公路专家中西弘光博士都称赞道：“这样高水平的高速公
路，在日本也不多见！”
“省门第一路”即将建成通车了！参建的筑路大军豪情满怀。他
们正信心百倍地地期待三秦父老和海内外宾朋的检阅。
（本报记者 王欢院 李艳） 中华人民共和国图鉴社
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