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　　今年是地铁建设最关键的一年,也是任务最艰巨的一年。年内,地铁2、3、9号线将全部完成车站主体结构。从建设部门获悉,解放北路站作为地铁3号线施工难度最大的车站之一,目前进入攻坚阶段。预计今年10月底车站主体完工,明年3月底,盾构机将抵达天津站,实现从营口道站至天津站段的隧道贯通。

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　　解放北路站难点不少 中华人民共和国图鉴社

　　记者在解放北路站施工现场看到,工人正操纵设备从地下往地面运泥土。中铁十六局北京轨道公司一位项目工程部负责人介绍,整个车站的建筑面积大约为8000多平方米,主体为3部分,第一层为站厅层,第二层为设备层,第三层为站台层。现在正在进行的是第二层的施工,土方开挖已基本完成。

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　　作为地铁3号线的重要节点,解放北路站的建设存在着不少难点。施工现场附近有很多历史风貌建筑,还有津湾广场的基坑,最近的距离离地铁站基坑还不到1米,因此每个施工环节都要格外注意,防止土体流失和沉降。

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　　3个月后向天津站推进 tujian.org

　　地铁3号线解放北路站至天津站段的盾构施工也存在很大的风险,中间不仅要穿越100多米宽的海河,还要穿越18条铁路。该负责人表示,目前施工人员已经制定了科学、完善的施工方案,按照最新计划,大概在3个月后,盾构机开始往天津站方向推进,准备穿越海河。

　　普通车站的地下基坑深度只有18米左右,但为了防止地面沉降,该段盾构工程的地下基坑达到了30多米。隧道中将采用“衔接坡度”,使得乘客坐地铁经过该处时,不会有“突然降下去”的感觉。