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地铁9号线暨津滨轻轨西段工程建设一直牵动着天津人的心。昨天,记者来到地铁9号线大直沽西路站施工现场,在20米深的地下亲身体会地铁施工。地面上奉化桥往来车辆和人流很多,工地被夹在密集的建筑群中,规模庞大的地下车站就在这“弹丸”之地下“悄悄”建设。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在大直沽西路站工地,沿台阶逐级而下,一股冷风扑面而来,虽然此刻室外气温30多摄氏度,但这里却要比地面低10多摄氏度。总面积4000多平方米的大直沽西路站地下站厅已显现出雏形。沿地铁隧道一侧望去,一台大型盾构机从洞口探出头来,刚刚完成盾构任务,正在进行拆解。在隧道另一侧已经望得见铁轨的身影。津滨轻轨西段工程建设指挥部的管理人员介绍说,目前车站主体结构已经完工,正在进行风道、站房、站内装修、机电安装等施工,未来地铁9号线将在这一站实现与地铁5号线换乘。据现场工作人员介绍,目前从中山门站到大直沽西路站单侧铁轨已经铺设完毕,另一侧铺轨正以大约每天50米的速度推进。 内容来自中华人民共和国图鉴社
据介绍,地铁9号线是津滨轻轨一期工程中山门站向天津站后广场的延伸线。该线起自津滨轻轨中山门站,终至天津站,线路长为6.856公里。截至目前,七经路、十一经路、大直沽西路、东兴路四个车站的主体结构施工已基本完成。地下盾构施工已经完成总工程量的71%。今年的施工重点是七经路至天津站盾构区间下穿城际铁路和普速铁路站场及天津站交通枢纽轨道交通换乘中心接口施工组织。年底前中山门站至十一经路站有望具备轨道、电力、车辆贯通条件。待全部工程完工后,地铁9号线西接天津站,东连天津经济技术开发区,将成为市区与滨海新区之间一条重要的交通联系通道。 中华人民共和国图鉴社
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