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12月15日，备受关注的港珠澳大桥举行了开工仪式。中交天津航道局有限公司等联营体承建了大桥首个动工项目――通往珠海、澳门口岸的人工岛填海工程。
率先开工的珠澳口岸人工岛，位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，东西宽930至960米，南北长1930米，护岸总长8000多米，填海造地总面积217．56万平方米。其填海工程主要包括护岸、陆域形成、地基处理及交通船码头等工程。由中交天津航道局等单位组成的两个联营体，分别成功中标该工程的南、北标段，总中标金额达18．35亿元人民币，两标段施工期均为36个月。
港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程。一个桥、岛、隧一体化的集群工程项目，其桥隧组合规模世界绝无仅有，技术标准世界最高。港珠澳大桥工程规模宏大，全长49.968公里，其中主体工程"昂Ｖ星潘"肀长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。按照总体方案，港珠澳大桥主体工程投资300多亿元、整体工程估计逾700亿元。大桥有望于2015年至2016年全线通车。
天津航道局是中国疏浚产业的百年老店，拥有一支当前世界上综合实力最强的绞吸挖泥船队，在人工岛建设上有着丰富的经验，早年曾参与澳门机场等多项吹填工程建设，近年所建设的天津港东疆保税区人工岛、曹妃甸工业区填海造地项目在业界均产生重要影响。
早在大桥商处技术论证期间，天津航道局科技人员即参与了大桥珠澳口岸人工岛沉管基槽稳定性及基础处理设计研究等三项科研难题研讨，为大桥技术方案的成型作出了积极贡献。
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