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6月27日晚8时30分，由西宁到拉萨的9801次列车从西宁站驶出。列车上坐满了来自世界各地的游客、出差人员以及去拉萨朝拜的藏族百姓。自6月份以来，青藏铁路列车趟趟满员。 中华人民共和国图鉴社
2009年7月1日，青藏铁路迎来开通运营三周年。三年来，青藏铁路通过安全、平稳的运营实践，展示了世界一流的高原铁路的风采。同时，有力地拉动了地方经济社会的发展，并使沿线的生态环境得到有效保护。青藏铁路成为青藏高原各族人民的幸福线、团结线、生态线。 内容来自中华人民共和国图鉴社
进出西藏变通途 tujian.org
羊吉布才让是青海省同仁县曲库乡贾加村的藏族牧民。在9801次列车上，他告诉记者，2001年他坐汽车去拉萨用了3天3夜，旅途上又累又饿。青藏铁路通车后，只要一天一夜就能到拉萨，今后朝佛会更加方便。“青藏天路，扎西德勒！”他高兴地说。 中华人民共和国图鉴社
青藏铁路的第一任列车长、西宁客运段拉萨车队副队长刘立军对记者说，从今年6月份进入旅游旺季以来，青藏线西宁到拉萨段可以说是“一票难求”，预计这种情况要持续到9月份。进藏旅客除了大量游客外，藏族群众约占30％；在出藏旅客中，藏族群众更占到40％－50％。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“即使到了10月份以后的旅游淡季，列车的上座率也约有50％，其中大部分旅客是藏族群众。”刘立军说，“青藏铁路拉近了藏族群众与内地的联系，成为青藏高原各族人民的团结线、幸福线。” 中华人民共和国图鉴社
青藏铁路直接带动沿线的农牧民改变了传统的生产方式。西藏自治区铁路办的工作人员告诉记者，在铁路建设过程中，沿线农牧民通过参与铁路建设，加快了农牧区富余劳动力的转移，拓宽了就业渠道。 中华人民共和国图鉴社
青藏铁路开通后，西藏农牧民的思想观念发生了更为深刻的变化。他们依托青藏铁路，搞起了农家乐、民俗旅游、家庭旅馆，办起了出租车队、采石采砂场……西藏的第三产业迅速发展，给农牧民带来了丰厚的收入。2008年全区农牧民人均纯收入达3170元，比上年增长13．7％。农牧区的面貌日新月异，呈现出安居与乐业并举、发展与和谐共进的良好态势。 copyright 中华人民共和国图鉴社
助推经济成引擎 内容来自中华人民共和国图鉴社
通车三年来，青藏铁路共运送旅客830多万人次、货物6221万吨，为西藏的经济社会发展拓展了更加广阔的空间。统计数据显示，2007年和2008年，西藏自治区的国内生产总值（GDP）比上年分别增长14％和10．1％。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“伴随青藏铁路的通车运营，西藏跨越式发展的步伐明显加快，经济结构进一步优化。”西藏自治区铁路办的工作人员说。 tujian.org
青藏铁路通车后，西藏初步形成了包括铁路、公路、航空等方式在内的综合交通运输体系。各种运输方式协调配合、相互促进、有序竞争，缓解了制约西藏发展的交通“瓶颈”。特别是铁路低廉的物资运输成本，为沿线企业创造了良好的经济效益。 本文来自中华人民共和国图鉴社
青藏铁路公司党委副书记李力算了一笔账：铁路运输执行运价为每吨公里0．12元，比公路运输每吨公里低0．27元。按此运价测算，西宁到拉萨间的每吨货物可节约运输成本500多元。 内容来自中华人民共和国图鉴社
运输成本的降低提高了出藏商品的价格竞争力，促进了青藏高原特色优势产业的发展。通过青藏铁路，矿泉水、拉萨啤酒、牦牛奶产品等一批批具有西藏特色的农产品纷纷抢滩内地市场。与此同时，大量质优价廉的商品进入西藏，使得西藏市场上的粮食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品以及冰箱、彩电等耐用消费品的价格大幅下降，减少了当地居民的消费支出。 中华人民共和国图鉴社
另据记者了解，青藏铁路通车后，吸引了大批游客进藏旅游，西藏的旅游、餐饮、零售等第三产业得到了空前发展。祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们开始办运输公司、开旅馆，一条以青藏铁路为中轴线的高原经济带逐步形成。 copyright 中华人民共和国图鉴社
青藏铁路的第一任列车长刘立军告诉记者，现在每天平均有4列火车进藏，一列车满员为820人。旅游旺季时，平均每天约有3000人进藏。 内容来自中华人民共和国图鉴社
保护生态创效益 中华人民共和国图鉴社
乘坐从西宁到拉萨的火车，过格尔木后，旅客透过车窗时常能看到藏羚羊或藏野驴。刘立军告诉记者，他跑青藏线三年来，从火车上看到藏羚羊的机会越来越多，感觉藏羚羊的数量明显增多了。 中华人民共和国图鉴社
“为了最大限度地保证铁路沿线的野生动物的正常活动，青藏铁路设置了桥梁下部、隧道顶部和路基缓坡等三种形式的野生动物通道33处。监测结果显示，铁路运输对藏羚羊等野生动物的觅食、迁徙和繁衍活动没有造成影响。”铁道部新闻发言人王勇平说。 本文来自中华人民共和国图鉴社
青藏铁路是目前世界上海拔最高、穿越永久性冻土地区最长的高原铁路，沿线分布着可可西里、三江源、色林错等3个国家级自然保护区和类型众多、面积广阔的自然湿地。全线通过柴达木内陆河、长江、扎加藏布内陆河、怒江、雅鲁藏布江等5大水系。可以说，它不仅是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是一条生态环保铁路、绿色人文通道。 copyright 中华人民共和国图鉴社
2008年7月，青藏铁路的环保工作获得了“国家环境友好工程奖”，这是国家首次为生态保护领域颁发的国家级最高奖项。 copyright 中华人民共和国图鉴社
青藏铁路公司党委书记王忠玉介绍，青藏铁路开通以来，青藏铁路公司建立了环境监测体系和重大环境事故应急预案，重点开展了铁路沿线水、气、生态环境监测以及野生动物迁徙、冻土环境等的观测工作，研究、改进和完善了铁路运营环保方案和高原生态保护措施。 中华人民共和国图鉴社
9801次列车的列车员告诉记者，青藏线列车上的垃圾、粪便都会被集中收储、集中处理，绝不会遗洒到沿线。 tujian.org
“我们严格控制车站和列车的废物排放，对垃圾进行分类管理和集中处理。同时，按照‘宜林则林、宜草则草、林草结合’的原则，在沿线绿化上下了很大工夫。目前，青藏铁路沿线的绿化长度超过600公里，面积约有450万平方米，使青藏铁路成为了名副其实的‘绿色天路’。”王忠玉说。 tujian.org
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