|
青藏铁路通车三年来，围绕运营管理创世界一流水平的宏伟目标，铁路部门加强运营管理，确保安全畅通，全力保障青藏两省区运输需求。铁道部党组书记、部长刘志军强调，青藏铁路要坚定运营管理创世界一流水平的目标，落实“安全持续稳定、运输畅通无阻、服务优质高效、环保全面达标”的具体要求，为促进青藏两省区经济社会发展、造福沿线各族人民多作贡献。 tujian.org
青藏铁路冻土区段长达550多公里，确保冻土稳定不仅是建设期间的一大难题，也是开通运营后的一项重点工作。三年来的运营实践和观测表明：青藏铁路多年冻土路基总体稳定。“达到这样的效果，关键在于青藏铁路公司根据青藏铁路的实际情况，摸索出了有中国高原铁路特色的养护、维修、检查和监测模式。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
青藏铁路公司总经理卢永忠介绍说。在线路检查上，青藏铁路采用以动态检查为主，静态检查监控为辅的模式，坚持实行五级检测，包括用晃车仪进行日常动态检查，用轨道检查车进行循环检查，开行巡检车进行跟踪检查，对线路进行人工检查以及专业小组对冻土路基进行安全检查等。在冻土区段监测上，建立了长期监测系统，设置了3个自动气象站和78个地温观测断面，提高了监测数据的准确性和可靠性，同时开发出具有完全自主知识产权的青藏铁路地理信息系统，实现了长期监测系统远程自动化信息处理。青藏铁路开通以来，运输旅客列车运行时速达100公里，创造了高原冻土铁路运行时速的世界纪录。 内容来自中华人民共和国图鉴社
青藏铁路沿线自然环境恶劣，铁道部坚持以人为本的理念，提出了依靠先进的技术装备实现“列车以最快速度通过高原、全线设备免维修或少维修、基本实现‘无人化’管理”的三项目标。目前青藏铁路格尔木至拉萨段的45个车站，有38个为无人值守车站，先进的技术设备成为青藏铁路安全的有力保障。青藏铁路的调度指挥，采用CTC分散自律调度集中系统，实现了运输调度指挥和管理的远程化、信息化、智能化。同时，采用车机联控等技术，利用网络传输和无线传输，实现了客车运行状况与地面的信息交换，确保了列车运行安全。 中华人民共和国图鉴社
内容来自中华人民共和国图鉴社
copyright 中华人民共和国图鉴社
|
