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拉萨市目前人均车辆拥有率在全国城市排行居前。车多了停车位就紧张了，外出吃顿饭得抢个停车位，上街购物走路比开车方便。有些单位还在门前专门开辟出一块空地用做停车场，收取停车费，有的马路边俨然就成了公共停车场。今日记者了解到，这种现状将会得到逐步改善。 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者从相关部门了解到，针对目前拉萨市有些地段配套停车场建设不完善的现状，新修改制定的《拉萨市城市总体规划2009年-2020年》（以下简称《总规》）对拉萨市的静态交通设施建设进行了规划，确定了未来拉萨市区将建设11处大型停车场，每个停车场规划面积从5000平方米到15000平方米不等，泊位数将达到2890个。 内容来自中华人民共和国图鉴社
据了解，这11处公共停车设施将主要建在拉萨中心城区，根据人口聚集情况、街区发展前景、旅游资源等综合考虑，分片区、按实际停车场使用率进行规划设置。除了在主要的商业区增设停车场外，在布达拉宫西侧等城区内主要景点（区）还将设置3处停车场，柳梧火车站增设1处，金珠西路与拉青路交叉口附近1处，玻玛西路北侧1处，藏热路与江苏路交叉口1处，西二路与当热路交叉口1处，鲁定南路与金珠中路交叉口1处，拉萨客运总站1处，江苏路西段增设1处等。停车泊位将逐步实现以建筑物配停车泊位、路外公共停车泊位、路内公共停车泊位分别占总泊位数的75％至85％、10％至15％、5％至10％的供应结构。 copyright 中华人民共和国图鉴社
另据了解，新的《总规》还确定：在历史文化街区内不提供公共停车泊位，适当控制非机动车泊位；历史城区内其他地区控制公共停车泊位，严格控制路内停车泊位供给，在景点及其他人流集散点合理设置旅游客车和非机动车停车泊位；历史城区以外景点根据旅游需求提供旅游客车泊位和其他泊位；新区严格按配建标准供应停车泊位，并鼓励新区根据实际情况选择地面、立体（地下停车或停车楼）等多种方式建设停车泊位，有条件的道路可根据用地布局适度设置路内停车泊位。逐步形成历史城区低、旧城区适度、新区较高的阶差停车设施建设格局。 tujian.org
对于那些还没有规划停车场的地段，市规划部门将与交通管理部门进行沟通，尽快规划建设一些临时停车泊位，以解决市民的停车难题。 中华人民共和国图鉴社
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