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距昆交会和南亚展开幕只有3天了，昆明国际会展中心的布展昨天还在热火朝天地进行着，但已接近尾声。作为重头戏的南亚馆整齐漂亮——每个国家的展区规格统一，大方简洁。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“进一步增加云南化肥对印度的出口，以家电和日用品为中心，迅速占领南亚市场。”省商务厅副厅长王建伟在接受专访时，清晰地勾勒出了我省外贸的发展思路。同时，他还对昆曼大通道“通而不畅”的问题进行了深刻剖析。 copyright 中华人民共和国图鉴社
开辟南亚商路非厚此薄彼 内容来自中华人民共和国图鉴社
“由于昆交会和南亚展同期举行，所以我们花了很大力气来推介南亚展，而对于东盟就显得不那么突出，有人就有疑问，是不是有厚此薄彼的嫌疑？”一开口，王建伟就对这个大家十分关心而略显敏感的问题作了公开回应。他表示，东盟是老主顾，南亚是新市场，云南一样重视。 内容来自中华人民共和国图鉴社
他表示，东盟和南亚都是云南外贸的重要市场，云南一直重视和东南亚的贸易，其占了云南三分之一的外贸份额。举办南亚展绝非厚此薄彼。恰恰相反，这是发挥自己优势的重大举措。“云南和南亚各国的距离非常近，并且南亚有10多亿人口，市场空间极其广阔。从2006年开始，云南和南亚的贸易额每年都以翻倍的速度在递增，目前已达到10亿美元左右。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“在当前南亚国家的贸易中，印度就占了九成，许多国家的市场还没有充分开发，潜力还非常大。”王建伟表示，印度大量进口云南化肥，而其他国家非常喜欢中国的家电和日常用品，虽然后两者并非云南的强项，但我省可以成为国货进入南亚的窗口。 copyright 中华人民共和国图鉴社
昆曼大通道为何“通而不畅” copyright 中华人民共和国图鉴社
对于“GMS经济走廊论坛”上重要的议程——昆曼大通道交通畅通但贸易不畅的问题，王建伟也作了深刻剖析。他说，今年年初，商务厅厅长孙小虹带队，对大通道进行了一次“暗访”，得出了“通而不畅”的几个主因。 tujian.org
首先，我国和老挝及泰国没有签署相关的交通运输协议，导致车辆无法做到来去自如。其次，通关时间和程序差异太大。“有的口岸是24小时开放的，有的却只开放8小时，我国的货车到了邻国后，等上两三天是常有的事，效率自然很低。”王建伟说，在邻国有的口岸，过关手续比我国繁琐很多，致使许多企业望而却步。此外，就是公路收费不一致的问题，因为老挝是我国到泰国的必经之路，但该国境内收费随意性很大，没有统一标准。 中华人民共和国图鉴社
王建伟表示，在这次展会期间的论坛上，省商务厅将邀请有关人士着力解决这些问题，使昆曼大通道能够像建成初期许多专家预言的那样，成为“千亿财富大通道”，而不是像现在一样，上亿都很难。记者张楠 （都市时报） copyright 中华人民共和国图鉴社
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