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玉蒙铁路建设工程，是铁道部和云南省共同投资的国家重点建设项目，这一全长141.498公里，设计时速120公里/小时，总投资约46亿元人民币的建设项目，是我省第一条高等级的电气化出境国际铁路大通道。它的修建，不仅对于我国加强与东南亚各国的联系，扩大对外开放具有重要意义，而且对于完善云南铁路网布局，加快“昆河经济带”的发展发挥着重要作用。 内容来自中华人民共和国图鉴社
目前，全线铁路已累计完成投资26.76亿元，完成初设批复总投资的59.88％。完成路基土石方1609.12万立方米，完成特大桥8172.66延米，涵洞6609.2横延米，隧道44438.12成洞米。 tujian.org
玉蒙铁路线地处云南高原中南部的构造侵蚀、剥蚀低、中山区，地势西北高、东南低，境内山峦纵横，山地、峡谷、高原、盆地交错分布，地质情况较为复杂。沿线不良地质主要有岩溶、滑坡、泥石流、砂土液化、人为坑洞、采空区及有害气体。岩溶危害的主要形式为暗河、溶洞、地面塌陷等。沿线处于高烈度地震区，极易产生坍塌及突水突泥事件，施工安全风险大。 中华人民共和国图鉴社
面对巨大的施工困难，参建单位以积极认真的态度，勇挑重担，按照铁道部和省委、省政府提出的：“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护，六位一体”的建设要求和工期必须服从安全、质量的原则，加强内部管理，加大对外协调力度，参建各方以务实求真的态度，认真分析各类制约因素，攻坚克难，加强管理，加强技术攻关和工艺研究工作，采用适合现场地质条件的工艺、方法和设备。依靠科技攻克了一道又一道的技术难题，确保施工安全。施工中各施工点虽然遇到上百次地质灾害影响，但都在参建各方的共同努力下，确保了施工安全，保证了工程质量和项目建设的平稳推进。 tujian.org
在确保安全、质量的前提下，科学安排工期，合理组织施工力量，同时，在施工设备上也加大投入，工程进度得以加快。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者在采访中发现，玉蒙铁路建设中遇到的施工难题，以及参建单位抓机遇破难题抢工期的激昂斗志，在我省其他正在快速推进中的各条线路普遍存在。 中华人民共和国图鉴社
广昆复线铁路建设指挥长翁壁石向记者介绍，广昆复线是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线山区电气化铁路。全线地质条件复杂，高桥长隧多，工程风险大，建设标准新，环保要求高。工程自2007年10月中旬各重点工程相继开工以来，参建单位打破常规，创造条件，不等不靠，快速推进，紧紧抓住重点桥隧开工这个关键环节，与设计、施工单位、地方政府一道进行现场调查，努力创造施工条件。广昆复线实现了当年开工、当年进场、当年完成3.5亿元计划的目标。去年底，在昆明铁路局开展的“百日大会战”活动下，第四季度完成投资4.84亿元，占全年计划的40.36%。到今年3月底，全线共完成投资19.7亿元，为全线总投资的33.74%。 中华人民共和国图鉴社
目前，全线22座隧道已开工19座，共有36个口进洞施工；7座特大桥已开工5座；车站已有两座开工，全线工程全面推进，掀起大干快上热潮。 中华人民共和国图鉴社
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