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浙江在线04月20日讯
近日，在杭州上羊市街社区的家中，85岁的陈福林向记者回忆起杭州解放的一幕： tujian.org
1949年5月3日凌晨1时多，人力黄包车夫陈福林起床后，拉着空车，往杭州城站火车站跑。他和同伴在火车站接了一拨客人，一对夫妻两个儿子，还有一大堆行李，是从金陵号下来的，说要去南星桥，摆渡去钱塘江对岸。 tujian.org
陈福林的第二趟生意，是去城站附近的马坡巷，当时天已蒙蒙亮，拉到横河街老浙大一带，路边的墙上，密密麻麻贴满了红绿标语，“毛主席万岁”“打倒反动派”。中午12时多，陈福林拉完生意，如果像以前一样，他会回家睡觉，但当时他只有25岁，血气方刚，哪里睡得着，就去看解放军来了没有，下午3时多，他在通江桥，看到一队解放军威武雄壮地走了过来。在中山南路一大米店门口，解放军队伍还碰到两位曾被俘的国民党军官，检查了这两位军官的遣返证，就让他们继续上路。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在看热闹的人群中，陈福林还看到了当时杭州商会开了辆消防车，车上坐满人，开往钱塘门迎接解放军，解放军从留下方向过来，起初不知怎么回事，就在钱塘门边布了机关枪，不让车子开过来，后来才知道是来迎接他们的。 中华人民共和国图鉴社
5月4日、5日，陈福林没了生意，为啥？原来城里坐车的大老板消息灵通，知道坐人力车是剥削人，所以不敢坐，白拉也不坐了。七八位解放军走过来，你去兜他们，他们也不会坐，“解放军还会拿出两三毛钱给我们，我们不劳动，哪里会收”。 tujian.org
解放后没几天，解放军把人力车夫组织起来开会，组成同业工会，陈福林还被选为杭州人力黄包车工会主席，“杭州城里，黄包车夫曾是最底层的人，解放前杭城有3711辆车，从业者却有1.4万多人，有些人是打锡箔的或者是纺织工人，没饭吃，趁我们休息不拉了，也会拉二三个小时。” copyright 中华人民共和国图鉴社
当年8月，陈福林就转了行，去杭州永大发轧花厂当工人，后来去浙江棉种保管委员会翻晒组工作，“一个月工资可买6担米，生活彻底改变了。”同年底，陈福林被动员去社区居委会工作，当上了杭州上羊市街居委会首任主任。 中华人民共和国图鉴社
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