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昨日，本报刊发《“7字头”退市，夜间坐车有点不便》一文，引起市运管局高度重视。市运管局局长李方宇要求公交集团做到“7字头”退市后的无缝对接，到本月15日，必须使市民乘车难现象得到缓解。
389辆车在大修
市公交集团营规部经理唐炽解释，目前共有389辆“7字头”民营公交车退市。出于营运安全考虑，公司正对这些车辆进行大修，造成参与营运的公交车辆数量减少。目前，公司一直按临时过渡期营运方案执行，增大白天发班密度，开通半通宵和通宵车，以确保市民出行。
对于报道中反映的问题，如11中晚自习后学生无车坐问题，公司已与校方联系，晚自习后加开班次运送学生；321路车太挤问题，公司已两次调增车辆，将该线车从40辆增至68辆。其他线路的营运问题，已责成下属公司立即着手解决。
记者体验
乘客爆满插足困难
时间2日晚11时
地点临江门车站
记者看到三四十人在等463路半通宵车（解放碑——毛线沟），但直至11时30分，不见463路车的影子。记者转而挤上一辆9822路车（开往沙坪坝）。由于这一路车发班次数少，此时车上乘客已爆满，连插足都困难。
车上一位姓回的女士告诉记者，自6月1日起，很多应延时收班的公交车，没到收班时间就停止发车了。这两天晚上在临江门站等车的人很多，很久未见的挤车场面又出现了。
记者冉启虎
“面的”开进解放碑
时间2日晚11时30分
地点解放碑女人广场
七八辆长安面包车正停在这里待客。这些“面的”没有固定运营方向，如果现场走江北的乘客多，那么“面的”就走江北；如果走杨家坪的乘客多，“面的”就往杨家坪开。这些“面的”的收费也很高，到大坪收3元，到杨家坪4元、5元都在收。
家住杨家坪大洋百货对面的文先生告诉记者，最近几天深夜回家都坐“节节车”，原因是半通宵车463路不知为何没开了，自己只能乘开往沙坪坝的9822路，在大坪下车后，再转乘811路通宵公交车。“虽然这样比较折腾，但总比打的回家要划算得多。”文先生无奈地说。
本报记者
321路再现“挤垒压”
时间3日晚6时30分
地点解放碑八一路口
一辆321路公交车进站尚未停下，街边候车的人群就往前门和后门奔涌而去，差点把记者挤倒。不待车上乘客下来，车下的乘客已开始拼命往上挤。
乘客张小姐告诉记者：“以前大家等车都比较守规矩，5月31日后感觉车少人多，大家再也顾不上文明礼让了。”她说，321路的“挤垒压”时代又来了。
记者冉启虎
“无字头”公交现身
时间3日上午11时20分
地点沙坪坝井口
一辆外观破旧的中型车停在路边，不时有乘客上下。这辆车的挡风玻璃上贴着“沙坪坝、井口”字样，看起来像一辆公交车，但看不到线路编号。
附近一家烟摊的老板告诉记者，这些车其实就是过去的708路车，只不过“7字头”退市了，这些车才把路牌取了。
记者随后上了这辆车，井口到沙坪坝全程1元，与同线路公交车一致。记者买票后要求对方出具车票，卖票的递给一张过期的“重庆冠忠（第三）公交公司”的“中车客票”。
从井口出发后，一路上有很多人在路边招手，司机也随时刹车上客。整个行车过程中，卖票的既不喊客，也不赖站，到了沙坪坝后基本是下了客就马上开走。本报记者
本月15日运力改善
针对本报的报道，市运管局昨日召开专门会议。局长李方宇表示，市交委、市运管局高度重视报道中所反映的问题。市政府决定让“7字头”退市，目的就是要让市民有更加安全、便捷、舒适的出行环境，这个初衷决不容违背。
“退出是基础，管理是关键。”他要求公交集团后续服务要迅速跟进，及时整改，坚决做到无缝对接。对于389辆“7字头”公交的大修问题，他要求必须加快步伐，确保在本月15日全部投入营运，以缓解运力不足。
李方宇说，市运管局正与公交集团一起，对现有线路作优化调整，力争尽快实施。下一步，市运管局将建立和完善《重庆公交地方性服务标准体系》，对公交服务进行严格考核，以确保公交服务质量的提升。
两种途径反映乘车难题
为实地了解市民乘车难问题，昨晚，李方宇还带领夜间公交巡查组，对主城区几个乘车难点进行了实地调研。
晚上9时，调研组分别来到较场口小米市车站。市民周小姐告诉李方宇，她在大都会上班，一般都是晚上10时下班，步行到小米市坐702路回沙坪坝。“7字头”退市后，代替702路的9822路发班间隔时间较长。由于前往沙坪坝的人很多，有时连挤上车都很困难。
晚上10时，弹子石11中车站，记者看到冠忠公交公司工作人员正在协调运力，不少321路公交车仍在发班。
李方宇告诉记者，今后市民反映乘车问题有两条途径，一是登录www.cqyg.net，在首页进入公众服务栏目，再进入公众信箱，即可发送邮件反映问题；二是拨打96096反映情况。记者冉启虎王渝凤
新闻面对面
不能让市民为出行不便买单
市运管局局长李方宇谈夜间乘车难
昨晚，记者就“7字头”退市后出现的夜间乘车难问题，专访了市运管局局长李方宇。李方宇（以下简称李）表示，“7字头”退出可能留下一些问题，但这些问题不能让市民来买单，政府部门必须积极主动介入进来，及早解决问题，还市民一个良好的出行环境。
记者：到6月15日，一套完整的公交夜间出行方案就会出炉，市民是否会再次遇到乘车难的问题？
李：今天白天我们针对晚报的报道专门开会，提出了很多的意见和建议。“7字头”退市后，重点需要补充的运力是每天上午10时以前和下午5时以后。此外，就是晚上10时后的夜间运力。公交集团目前已将收回的389辆原“7字头”公交车进行彻底检修，并将陆续上路。到本月15日前，这些运力都会投放到位。届时，市民夜间出行问题肯定可以得到解决。
公交集团既然承诺了开通半通宵车和通宵车，那么就必须严格打表，如果不严格按照规定执行，市民可以向我们投诉，我们一定严查。
记者：从现在到6月15日还有12天，在这段时间里，怎样解决市民夜间出行难的问题？
李：公交集团已筹备现有运力加入到夜间中，截至今晚为止，公交集团投入的夜间运力达到294辆。以9822路为例，现在缩短了发班时间，控制在6分钟一班，如此以来，就能解决夜间下班市民的出行需要。
今天我到现场也听取了很多市民的意见。在解放碑商圈，下班市民多数集中在晚上10时到凌晨2时之间。因此，今后的运力也会在这一时间段重点加强。除此之外，一定要保证通宵车的开行，方便彻夜出行的市民。
记者：有市民反映，过去没有9822路时，402路公交车很晚了都还能坐，但有了9822路后，反而坐不到402路了，是不是公交集团没有严格按照规定执行？
李：根据我向公交集团了解，过去402路是晚上10时收班，“7字头”退出后曾承诺402路会延时到晚上12时30分收班。但有了9822路后，由于它是通宵运行，因此402路就按照原来的夜间10时收班。我们已要求公交集团必须解决好沙坪坝这条线的市民出行问题。
记者：严重一点的是463路公交车，这路车现在收班时间是晚上9时30分，但其承诺的却是晚上12时30分，很多市民反映夜间从解放碑走杨家坪比较困难。
李：由解放碑开往杨家坪开行了通宵车9833路，这辆车的运行时间为晚上8时到第二天早上8时。现在巴士公司已开始在这条线路上增加运力，今天增加了5班左右。
记者：“7字头”退出可说是势在必行，相关部门怎样做好“7字头”退出后的运力弥补，才是市民最关心的问题，这一问题我们怎样解决呢？
李：看了晚报的报道，我的感触颇多。今天上午和下午，市运管局会同公交集团等召开了三个会议，携手解决“7字头”退市后出现的运力真空问题。总之，“7字头”退市后出现的问题不能让老百姓来买单，市运管局一定通过收集各方面意见，最终圆满解决市民白天高峰期和夜间通宵出行的问题。记者王渝凤
记者手记
好措施关键靠执行
出于为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行环境的初衷，市政府提出了让“7字头”退市的决策。退市期间，有关部门制订了一整套过渡方案。
然而在具体实施中，不但早晚高峰期出现了“挤垒压”现象，深夜市民回家也因通宵车的突然消失而困难重重。问题出在哪里？记者认为有两个方面。
一是执行不力。缺少了贯彻落实，再好的方案也是纸上谈兵。尽管过渡方案对“7字头”退市后的运力做了充分调配，但仍出现了半通宵车停运等怪象，这就是典型的执行不力。
二是方案应更加人性化。如9822路和9833路这两条热点线路通宵车，不少市民都向记者表示，这两路车的发班次数太少，往往二三十分钟才能遇到一辆。有关部门难道就不能提高发车频率？
好措施关键看是否执行到位！希望相关部门让无缝对接方案早日到位，让“7字头”退市真正能给市民带来利好。 冉启虎
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