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本报讯 近日，新疆喀什至和田铁路部分重点工程开工建设，这条新建铁路将结束和田地区不通火车的历史。随着国家西部大开发战略的实施，新疆铁路建设迎来一个黄金期。目前新疆有６条铁路同时开建，基本形成了铁路东西贯通、南北延伸的格局。这在新疆历史上从未有过。
过去，新疆一直是全国铁路网密度最低、通达最差的省区之一，乌鲁木齐铁路局原党委书记侯国强说：“直到１９６２年新疆才结束了没有铁路的历史，到１９９９年底，新疆才有了第二条铁路线。”
据介绍，新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路的动工，标志着新疆铁路建设事业步入高速发展期。近两年，新疆铁路建设无论从规模还是投资上，均创历史新高。计划今年竣工的精伊霍铁路，将为伊犁经济发展插上腾飞的翅膀，有了这条大动脉，伊犁的煤炭等矿产资源将被运往全国各地。
纵贯准噶尔盆地的奎北铁路正在紧张建设中，乌鲁木齐铁路局奎北铁路建设指挥部指挥长黄光华说，奎北铁路２００９年完工后，将成为我国连接中西亚和欧洲铁路运输的重要组成部分。
据乌鲁木齐铁路局介绍，到２０１０年，新疆还将修建两条直通中亚的铁路，分别是中吉乌铁路以及计划与哈萨克斯坦铁路接轨的精伊霍铁路。
目前，中吉乌铁路建设已开展前期工作，这条铁路起自新疆南疆铁路的终点喀什站，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的吐尔尕特山口，再经吉尔吉斯斯坦，至乌兹别克斯坦。
到２０１０年，新疆铁路运营里程将从目前的３０００公里增加到４０００公里，中期规划达到７０００公里，届时新疆将成为我国向西开放的陆上主要通道和重要铁路枢纽。（曹志恒）
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